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截至2017年年底,我國燃料電池車總產量為1272輛,其中燃料電池專用車1069輛,燃料電池客車203輛。而我國的加氫站建設遠落后美日韓德等國。

新能源汽車產業的高速發展離不開政策的大力扶持，近些年來，我國對新能源車的推廣力度正不斷加大。為響應國家號召，多個省市陸續出臺新能源汽車推廣應用政策。

隨著甲醇汽車的進一步推廣應用,將有利于充分發揮我國煤炭資源優勢、促進傳統工業轉型升級,有利于減少大氣污染物排放、改善重點地區環境質量,有利于實施石油替代戰略、保障國家能源安全。

11月9日，十三屆全國政協第十四次雙周協商座談會在京召開。與會人士認為，我國新能源汽車產業正處在政策驅動向市場驅動過渡的關鍵階段

近兩年,我國新能源汽車發展迅猛,即便在今年汽車市場普遍遇冷的大環境下,新能源市場的表現仍然令人欣喜,據乘聯會統計今年1-9月新能源乘用車銷量達到61.3萬臺,同比增長98.0%。

10月29日,由電車資源主辦的2018第二屆中國新能源物流車綠色城配大會在深圳盛大舉行。峰網投資有限公司首席執行官、快遞物流咨詢網首席顧問徐勇在會上發表了主題演講。

近日，中國汽車工業協會發布了9月中國汽車工業產銷數據。據統計，9月，我國乘用車產銷量分別同比下降11.9％和12％，已連續三個月出現產銷同比下降的情況。

當前，中國新能源汽車產業已經成為推動全球新能源汽車市場發展的最大引擎，我國已連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。

10月31日，國家質檢總局缺陷產品管理中心發布公告稱：截至2018年10月21日，我國共實施缺陷汽車產品召回1712次，涉及車輛6741.83萬輛；2018年發生新能源汽車起火事件40余起。

高補貼正成為氫燃料電池車商業化的重要推手。雖然我國燃料電池汽車已經率先在商用車領域落地，但是乘用車推廣仍需更長時間。

目前，中國新能源汽車產業已經成為推動全球新能源汽車市場發展的最大引擎，我國已連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。新能源汽車正在由政策驅動向市場驅動轉變。

隨著新能源車在全球范圍內的普及，我國新能源車市場的砝碼也逐漸加重。國產新能源品牌經過近幾年的迅速發展，在續航、品質等方面已經追上了世界一流水準，下面讓我來為大家介紹6款將于今年年底陸續上市的新車。

中汽協數據顯示，2018年9月，我國新能源汽車銷量為12.12萬輛， 1-9月累計銷量已達72.15萬輛，同比增長81.05%。

短短三個月，特斯拉在上海建設超級工廠的的計劃就有了實質性進展。對中國新能源汽車產業來說，特斯拉的超級工廠同樣非常重要。毫無疑問，其將促進我國新能源汽車產業快速發展。

隨著多個重量級外資企業的新能源汽車項目，相繼在中國安營扎寨，和我國自主新能車企的迅速崛起，可以證明，市面上現有的傳統燃油汽車正在面臨著巨大的挑戰，整個汽車行業的格局，也正進行著重新洗牌。