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電動物流車市場近年發展不斷升溫，成為我國新能源汽車推廣一個重要細分領域，巨大的市場需求及良好的發展前景，吸引著多家整車企業紛紛涉足這一領域。

電商的興起不僅推動了干線運輸的發展，也帶動了城市物流的繁榮。伴隨著我國快遞需求不斷增長，以及城市居民對居住環境的要求越來越高，純電動物流車憑借著運行0排放、安靜等優勢正愈發受到人們的重視

在新能源汽車高速發展和政策扶持的支持下，我國電動汽車充電設施產業發展迅猛，成為世界上擁有公共充電樁數量最多的國家。

2017年4月我國鋰離子電池當月產量7.35億只，當月同比上漲27.2%，1-4月累計產量26.5億只，累計同比上漲28.2%。

2016年我國新能源汽車銷量超過50萬輛，產銷量連續兩年位居世界第一。而動力鋰電池是新能源汽車三大核心部件之一，在整車成本中所占比例高達40%，也直接決定著整車的性能。

隨著我國新能源汽車產銷量的快速增長，動力電池配套體系也在發生變化。

隨著我國新能源汽車產銷量的快速增長，動力電池配套體系也在發生變化。

日前，工信部等三部委聯合制定的《汽車產業中長期發展規劃》（以下簡稱《規劃》）公布，《規劃》描繪了我國汽車產業尤其是新能源汽車產業的發展藍圖，計劃用十年時間，完成從汽車大國向汽車強國的蛻變。

5月18日，由國土資源部中國地質調查局組織實施的我國海域天然氣水合物試采在南海神狐海域實現連續8天穩定產氣，試采取得圓滿成功，實現了我國天然氣水合物開發的歷史性突破。

“一帶一路”確確實實給我國新能源汽車出口帶來了難得的機遇,我國汽車產業也需要為國家戰略作支撐。但是,應該理性看待當前新能源汽車的發展情況和國內外市場環境,同時也要做好內功。

?據中汽協介紹，2016年中國的新能源汽車銷量超過50萬輛，全球銷量接近100萬輛，中國占據了全球新能源汽車市場的50%以上。

在新能源汽車高速發展和政策扶持的支持下,我國電動汽車充電設施產業發展迅猛,。但隨著產業和技術的發展,用戶對充電設施的服務水平提出了更高的要求。在這樣的背景下,市場大而不強的問題逐漸凸顯出來。

據最新數據顯示，2017年3月份，我國鋰離子電池產量為7.57億只，同比增長45.3%；1-3月累計產量達19.2億只，累計同比增長35.2%。

汽車分時租賃服務進入我國市場的時間點，正遇上國內新能源汽車發展的起步階段。在國家與地區的政策扶持和補貼優惠下，新能源汽車在日常使用成本上比傳統燃油車更具經濟性。

北京市公布了北京市示范應用純電動小客車生產企業備案信息（2017年第2批）名單，奇瑞汽車股份有限公司與寶馬（中國）汽車貿易有限公司兩家企業上榜。