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近年來，霧霾肆虐中國大地，人們普遍認為汽車尾氣是大氣污染元兇之一。每年的冬春季節(jié)，很多城市、地區(qū)都會出現大范圍的霧霾天氣，不僅影響出行安全，還危害人們的身體健康。

2017年我國新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長,預計市場銷量在80萬輛左右。其中,乘用車的消費進一步增強,預計占比會突破70%。那么，為了控制成本，車企會不會加劇對鋰電池上游原材料的競爭？

“我國的新能源汽車還有沒有發(fā)展前景？這是新能源汽車補貼退坡后，我經常被問到的一個問題。”3月17日，在金華舉行的中國新能源汽車小鎮(zhèn)暨新能源汽車高峰論壇上，清華大學教授、博士生導師陳全世說。

近幾年，我國物流行業(yè)發(fā)展迅速，物流車的地位也逐漸上升，在國家大力推廣新能源汽車的背景下，比亞迪推出覆蓋全面的物流電動化產品，以經濟、品質、環(huán)保的產品優(yōu)勢，引領物流行業(yè)走一條可持續(xù)發(fā)展的電動化道路。

目前，北京、天津、上海、重慶等73個城市的網約車管理實施細則已正式發(fā)布。神州專車、首汽約車、曹操專車、滴滴出行等網約車平臺已在一些城市取得了《網絡預約出租汽車經營許可證》。

我國主推的新能源汽車技術路線是純電動汽車，但在國際上混合動力技術也很成熟，國內也有主推混合動力的企業(yè)，湖南科力遠新能源股份有限公司就是其中之一。

根據中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數據顯示，2016年我國新能源乘用車的產銷量分別為26.3萬輛和25.7萬輛，比上年同期分別增長73.1%和75.1%，這類車主對于充電樁的需求也在急劇上升。

比克公司2016年的發(fā)展、生產線的智能制造、高鎳三元鋰產品現狀、在細分領域的應用、動力電池回收以及下一代產品布局情況，可以說是我國三元動力電池優(yōu)秀企業(yè)的一個縮影。

今年我國的動力電池投資力度仍然會超過千億元規(guī)模，而且去年也有千億元的訂單還未完成，預計今年鋰電設備生產的公司訂單會全年飽和。

近日，根據機動車出廠合格證數據統(tǒng)計，2月份我國新能源客車總產量303輛，全部為插電式混合動力車型，而純電動客車產量居然為0。可以說，這刷新了我國純電動客車產量史上最低值.

政策調整、技術升級以及競爭局勢的變化，都會影響2017年我國新能源汽車的行業(yè)面貌。

我國由于地域、氣候和經濟等方面存在很大差異，人們乘用的交通工具也有著多樣化需求。2014年5月24日，習近平總書記在考察上汽集團時指出，“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

我國成為全球最大新能源汽車產銷和保有國，高額的補貼也使一些企業(yè)鋌而走險，不惜通過造假騙取財政補貼資金。

在1月份大跌之后，新能源汽車銷量在2月份迎來了一次漂亮的反轉。3月10日，中汽協(xié)發(fā)布數據顯示，2月我國新能源汽車產銷分別完成17972輛和17596輛，同比分別增長15.5%和30.3%。

近年來，在電子商務快速發(fā)展的強勢需求拉動下，我國電商物流繼續(xù)保持快速增長。在環(huán)境壓力較大的當下，物流行業(yè)推行新能源汽車也成了改善環(huán)境，治理霧霾的一個重要手段。