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3月9日訊：隨著我國物流行業的迅速發展，物流車在交通運輸中的作用越來越大，在國家大力提倡節能環保之際，純電動物流車應運而生。相信大家在路上也經常見到純電動物流車。

《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》，對我國新時期經濟、政治、文化、社會發展和生態文明建設作出重大部署。《建議》中要求實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產業化水平。

作為綠色發展方式和生活方式的重要代表，電動汽車近年來發展迅速。但目前我國電動車推廣存在三大掣肘——車價比較貴、充電基礎設施太少、充電時間太長。

　剛剛過去的2016年，我國新能源汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50％，在汽車銷量中的占比達到1.8％，繼續保持新能源汽車世界第一產銷大國的地位，保有量接近100萬輛。

動力鋰電池作為新能源汽車的核心部件，隨著我國新能源汽車產業的爆發而迎來了高速發展期，在現階段我國車用鋰電池產業取得了良好的成績，但問題也十分突出。

數據顯示，2016年我國新能源汽車產銷分別為51.7萬輛和50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。其中，純電動汽車銷售40.9萬輛，占據80%，比上年同期增長65.1%。

近年來，我國大力推進能源汽車發展，并取得顯著成效，尤其是對電動汽車的推廣，已受到不少外國媒體的宣傳及贊賞。

近年來，從中央到地方相繼出臺一系列新能源汽車產業支持政策，表明了我國政府以發展新能源汽車產業推動中國制造轉型升級的堅定決心，也極大地激發了企業界發展新能源汽車的動力。

根據中國汽車工業協會數據顯示，2016年新能源汽車銷售50.7萬輛，同比增長53%。而在新能源汽車迅速增長的直接帶動下，2016年動力電池產業也迎來了大幅提升，近八成企業實現了利潤增長。

據工信部3月1日消息，工信部、發改委、科技部、財政部近日聯合印發《促進汽車動力電池產業發展行動方案》（以下簡稱方案）。對此，電動汽車資源網對方案進行了解讀。

我國電力來源有多清潔？在完成電力能源結構調整和低污染火力發電達到一定水平之前，大力發展電動汽車是否屬于按 下葫蘆起了瓢？

在新能源汽車快速發展，動力鋰電迎來快速發展期的同時，我國隔膜行業是否能跟上下游產業的腳步?

我國新能源汽車產業仍處于初級階段，仍然存在著產能過剩、違規騙補等問題。今年，國家將加強產能調控、組織專項督察，助力新能源汽車政策體系不斷完善，產使之成為新能源汽車發展技術質量的提升年。

?生產牌照收緊，購車補貼減少，到2020年完全取消補貼，我國新能源汽車從生產端到需求端的變化，會不會導致新能源汽車市場出現大幅萎縮？今后新能源汽車行業格局會發生怎樣的變化——

工業和信息化部將會同財政部等有關部門一起來研究調整補貼的政策，提高企業和產品進入的門檻，完善補貼資金的申報程序，同時加強對新能源汽車銷售使用環節的在線監管，用這些辦法來促進新能源汽車的發展。