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據德國汽車周刊報道，繼保時捷宣布放棄柴油發動機之后，頂級豪車品牌賓利日前宣布在歐洲市場不再供應柴油車型。相應的，賓利會加速電動車戰略的布局，為每個車型都配備電動車版本。

無論是出于政策導向還是更前瞻性的戰略布局,若CATL(寧德時代)能推出產品品質良好穩定的高鎳系列電芯電池,必將在鞏固其全球鋰電龍頭地位。

地上鐵計劃2018年全年在廈門市投放新能源物流車超過500臺,2019年投放1000臺,2020年投放2000臺。

目前主流動力電池PACK工廠的投資額動輒幾千萬甚至上億，卻面臨著產能嚴重不飽和、產品更新換代過快而不得不進行設備改造等尷尬局面，這樣必然給動力電池PACK制造成本的下降帶來阻礙。

德國和日本作為全球充電基礎設施商業化發展的重要國家,其充電設施戰略布局對中國充電設施的規模化發展具有重要的參考性意義。

電動汽車資源網了解到，為滿足公司戰略布局與業務拓展的資金需求，增強公司資本實力，提升公司長期盈利能力，金龍汽車擬非公開發行股票募集資金總額不超過171,006.00萬元。

日前，捷豹路虎表示，將在2018財年（2018年4月1日-2019年3月31日）投資45億英鎊（約人民幣383.84億元），用于其在電動化、共享化、車聯網及自動駕駛方面的戰略布局。

與奇瑞達成合作的為五糧液集團公司旗下四川省宜賓普什集團有限公司，其憑借零部件制造優勢，入股0.5%。與五糧液的重大戰略布局沒有關系。

電動汽車資源網了解到，為進一步強化公司轉型升級，完善公司新能源產業鏈，新海宜擬出資人民幣2970萬元認購江蘇海四達電源股份有限公司450萬股，其中450萬元計入注冊資本，2520萬元計入資本公積。

9月28日，《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》在萬眾矚目下終于出臺。與此前《征求意見稿》相比，最終版本最重要的變化為對車企新能源積分延遲一年進行考核。

川化股份8月3日公告稱，為加快實現公司對動力電池全產業鏈的戰略布局，同意公司以自有閑置資金認繳出資 4 億元人民幣，作為新的有限合伙人投資北京華鼎新動力股權投資基金（有限合伙）。

實事求是而言，韓國鋰電企業在中國動力電池產業方面的戰略布局較早而且頗具前瞻性。

動力電池回收市場存在著很大的潛力，新能源汽車企業、動力電池企業、電池回收企業等相關企業應該針對報廢動力電池的安全、環保、再利用方面做好戰略布局。

大眾將在2020年之前推出17款新能源車型以及引入MEB純電動平臺以完成電動車戰略布局

金冠電氣6月15日晚間公告，公司擬向鴻圖隔膜的全體股東以發行股份及支付現金的方式收購其持有鴻圖隔膜合計 100%股權，合計作價14.76億元。