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2月21日，格力電器發布公告稱，為了切入新能源汽車產業鏈、儲能以及電池制造裝備領域，打造公司新的產 業增長點，格力電器擬與珠海銀隆新能源有限公司簽訂《合作協議》。

近日，長城汽車公布旗下首款插電式混動的SUV車型將于2017年下半年上市，同時，長城汽車在2020年之前將投入300億元，打造全球化的研發體系，拓展新能源產品線，以插電混動和電動SUV為主。

日前，北汽新能源推出了兩款車，分別為2017款EX260和EU260，兩款車均在其各自2016款車型基礎上升級打造而來。

日前，豐田官方發布了普銳斯插電混動版官圖，新車基于普銳斯打造，但外形有所收斂，純電續航里程達到了50km。

“我們有信心成為國內一流、國際知名的連接與互聯技術解決方案提供商。” 李運明最后非常堅定的表示。

大眾將基于模塊化電動汽車平臺(MEB)加速生產電動汽車，大眾純電動I.D.概念車將于2020年推出。奧迪、斯柯達和西雅特也將基于MEB平臺打造電動汽車。

2017年1月18日，嗒嗒巴士與珠海銀隆新能源有限公司簽署戰略合作協議。雙方本著在新能源巴士領域并肩拓展的目標，深度合作、優勢互補，擬共同打造面向公交、客運行業的新型生態圈。

世界燃油車產業歷經百年，已經形成較為固定的市場和技術壁壘。從全球產業格局來看，我國燃油車產業并不占優。而新能源汽車則有著完全不同的技術路線，它的普及將很可能改變全球汽車產業格局。

東風與永源基于“追求新能源汽車領域的長期發展，打造百年新能源汽車企業。”這一核心理念，攜手研發了這款東風·永源純電動微面。

此外，綠控真正實現了在一些性能上超越伊頓，適用于國內市場。他介紹，僅經過3年時間，綠控產品的國內市場年銷量就超過了伊頓，2016年的出貨量甚至是伊頓的兩三倍。

繼《中國智能制造2025》規劃后，智能制造上升為國家戰略。隨著新能源汽車的爆發，動力電池產能也逐步擴大，對其性能要求也越來越高。

到2020年，新吉奧要達到15萬輛的產銷。同時，其研發的“電動物流國民車” 最早將于2017年推向市場。

為全力推進天津市新能源公交車發展、打造低碳公交服務體系，按照天津市委市政府建設美麗天津、倡導綠色出行的民心工程要求，2017年1月4日，天津公交新能源基地電動汽車充電站正式投入使用。

云南省政府辦公廳印發《云南省新能源汽車產業發展規劃（2016~2020年）》，提出云南將以滇中新區為核心，打造新能源汽車產業鏈，到2020年形成年產30萬輛新能源汽車生產能力。

特斯拉、長江汽車等新能源汽車6年來投入數十億資金打造全產業鏈，仍然走在虧損的路途上，但等待它們的似乎是較為光明的未來。