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虛標里程這事并非只有國內車企才干，國外車企也有這么干的，只是近幾年國內電動汽車市場快速擴張，虛標的事干得更多更猛更醒目，以至于引起消費者不滿，甚至對整個電動汽車行業開始產生不信任。

在極速擴張的產量面前，各大電池廠商的競爭卻越加激烈，不僅中日韓三國上演群雄逐鹿，歐美及東南亞也加入到這場沒有硝煙的戰爭之中。

自2018年5月至今，保時捷在歐洲的充電服務擴張計劃已經覆蓋包括英國、德國、法國、西班牙、丹麥、意大利等在內的12個歐洲國家。

隨著補貼的再次退坡，2019年，對于新能源汽車網約車平臺而言，到底是擴張的機會，還是面臨倒閉的寒冬？

由于新能源汽車市場的規模迅速擴張,動力電池的需求量大幅提升,接下來可能會有更多整車企業選擇自建電池工廠,這將給目前的國內電池企業帶來新的挑戰,電池企業需提前布局,進一步加強與整車企業的戰略合作。

合作與擴張,成為近期動力電池企業的關鍵詞。

寧德時代 、比亞迪等本土動力電池巨頭正在快速擴張，使得行業集中度進一步加強。

隨著全球汽車電動化滲透率的不斷提高,驅動電機行業將會迎來整體規模的迅速擴張。在這一過程當中,具備規模效應和技術優勢的第三方電機制造商將有機會迅速擴大市場份額,收獲業績的大幅增長。

據英國路透社報道，浙江吉利汽車旗下的倫敦電動汽車公司繼續加快在全球擴張的步伐，計劃將于明年在巴黎推出代表性的倫敦黑色出租車。

得益于新能源市場需求的持續擴張，處于上游的電池材料行業快速增長。而近些年來,眾多本土鋰電材料企業也逐漸進入到國際一流電池企業供應鏈之中。

由于產能的擴張，動力電池裝備制造市場規模潛力巨大，將會成為下一個競爭領域。而在后市場，新能源汽車動力電池已經開始進入退役期，回收和梯次利用也將成為企業競爭的一個重點。

數據光鮮并不表示整體行業的健康，含著金鑰匙出生，卻不能賴此成長。無論是主動選擇還是被動接受，新能源汽車在生活中已然屢見不鮮。在市場占據了一方天地后，參與主體愈發活躍，擴張速度愈發強烈。

在新能源汽車產量激增的情況下，作為作為重要的原材料——鋰的產量也在大幅增加。盡管預計到2025年鋰需求量仍以16％的年均增速上升，但花旗銀行分析師認為，鋰產量增幅更快，有可能帶來鋰市場的供應過剩。

隨著全球汽車電動化滲透率的不斷提高，驅動電機行業將會迎來整體規模的迅速擴張。在這一過程當中，具備規模效應和技術優勢的第三方電機制造商將有機會迅速擴大市場份額，收獲業績的大幅增長。

新能源車銷量快速增長。不過,有分析認為,其增長的背后動力,部分來自于補貼退坡的“搶裝”行情。與此同時,新能源汽車產能過剩的風險也正在累積,相關部門對此已展開政策上的調整,以進一步促進、規范產業發展。