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電動汽車資源網(wǎng)了解到，中山市發(fā)改局起草了《中山市發(fā)展和改革局產(chǎn)業(yè)扶持專項(xiàng)資金管理暫行辦法（征求意見稿）》。

但是自主品牌在電動車領(lǐng)域的優(yōu)勢主要仰仗補(bǔ)貼扶持和“先行一步”,隨著全球車企紛紛著眼拿下中國電動汽車市場的大蛋糕,未來自主電動車所面臨的挑戰(zhàn)不言而喻。

近年來，伴隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持，各類資本潮水般地涌向新能源汽車領(lǐng)域，掀起了一場全國性的“造車運(yùn)動”。

近年來，在能源壓力和國家政策扶持下，新能源汽車迎來快速發(fā)展，銷量不斷攀升。2017年新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。

近日,青海發(fā)改委出臺了《青海省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理暫行辦法》,規(guī)劃了充電樁(站)的建設(shè)數(shù)量目標(biāo)、條件和標(biāo)準(zhǔn)。青海省對充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行備案制,此外還規(guī)定了對充電設(shè)施用電實(shí)行扶持性電價政策

繼上海、武漢和蘇州出臺促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃后，大同、深圳等多地也在醞釀相關(guān)政策，部分地區(qū)甚至考慮用產(chǎn)業(yè)基金等財(cái)政手段進(jìn)行支持。

近日，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會提交了《關(guān)于加大對動力電池行業(yè)財(cái)稅扶持力度的提案》，建議應(yīng)在補(bǔ)貼政策退出前，盡快研究出臺對動力電池相關(guān)企業(yè)的財(cái)稅扶持政策

近日，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會（以下簡稱工商聯(lián)）提交了《關(guān)于加大對動力電池行業(yè)財(cái)稅扶持力度的提案》（以下簡稱《提案》），建議應(yīng)在補(bǔ)貼政策退出前，盡快研究出臺對動力電池相關(guān)企業(yè)的財(cái)稅扶持政策。

深圳正組織實(shí)施深圳市重大科技產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)（新能源汽車）2018年第一批扶持計(jì)劃。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，深圳正組織實(shí)施深圳市重大科技產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)（新能源汽車）2018年第一批扶持計(jì)劃。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，深圳發(fā)布關(guān)于組織實(shí)施深圳市新能源產(chǎn)業(yè)和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)2018年第二批扶持計(jì)劃的通知。

1月23日,北京市科委主任許強(qiáng)在做客“市民對話一把手”時透露,隨著國家對電動汽車的大力扶持,以及電動汽車自身低成本、低消耗的特點(diǎn),越來越多市民選擇購買電動汽車。

新能源汽車憑借著獨(dú)有的動力驅(qū)動系統(tǒng)、低碳零排放、低成本等特點(diǎn)，在國家政策的扶持下，迅速的形成了新能源汽車獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈。一時間，新能源汽車成為了全球汽車行業(yè)所矚目的焦點(diǎn)。

不管今后如何發(fā)展，動力電池的發(fā)展都離不開政策的規(guī)范和扶持，跟隨小編重溫一下2017年與動力電池關(guān)系重大的那些政策吧！

從2015年起，中國新能源汽車的銷售量、整車開發(fā)更新程度和關(guān)鍵零部件研造能力，同時步入全球罕見的井噴式爆發(fā)階段。