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長安跨越與精虹科技共同推出的長安V5電動物流車，面臨著新一輪的技術(shù)升級。精虹科技通過優(yōu)選電芯、電機(jī)、電控等核心單元與部件的供應(yīng)資源，不斷優(yōu)化供應(yīng)體系與合作生態(tài)，以及提升長安V5產(chǎn)品質(zhì)量與性能。

此次，電動汽車資源網(wǎng)攜手60位新能源汽車運(yùn)營商走進(jìn)蘇州綠控，以期探究2018年新形勢之下，驅(qū)動系統(tǒng)企業(yè)與運(yùn)營商的創(chuàng)新、融合與新選擇。

當(dāng)前新能源汽車處于價格穩(wěn)定期，隨著行業(yè)技術(shù)水平提高，生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不斷積累，成本也在減少，補(bǔ)貼隨之減少是正常現(xiàn)象。

日前，有海外媒體曝光了一組三菱新款歐藍(lán)德PHEV的新車官圖，其將于2018日內(nèi)瓦車展正式亮相，新車將對混動技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步升級，并對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行更新。

但如果補(bǔ)貼新政像傳言中的版本那樣更看重“扶優(yōu)”的話，那么國內(nèi)新能源汽車行業(yè)明年將有新的競爭點(diǎn)，技術(shù)升級尤其是電池技術(shù)的更新?lián)Q代將成為明年新能源汽車行業(yè)的主戰(zhàn)場。

根據(jù)要求，到2020年，我國市場上銷售的乘用車油耗需要再下降30%，達(dá)到百公里5L。這一要求單純通過對發(fā)動機(jī)和變速箱進(jìn)行技術(shù)升級已經(jīng)很難實(shí)現(xiàn)，必須結(jié)合混合動力技術(shù)。

2017上半年，動力電池技術(shù)升級發(fā)展怎樣了？本篇選取動力電池技術(shù)升級中兩項重要參數(shù)——能量密度和成本，淺述一二。

我國電池儲能項目進(jìn)入加速建設(shè)階段，年增長率超過70%，當(dāng)年年底全國電池儲能規(guī)模已經(jīng)達(dá)到24.3萬千瓦。鋰電池由于響應(yīng)速度快、充換電效率高、循環(huán)次數(shù)多、技術(shù)升級快等各方面的特性，將在其中發(fā)揮關(guān)鍵性作用。

政策調(diào)整、技術(shù)升級以及競爭局勢的變化，都會影響2017年我國新能源汽車的行業(yè)面貌。

12月5日，由中國電動汽車百人會組織發(fā)起的“動力電池技術(shù)升級與產(chǎn)業(yè)鏈研究”專項課題第三次交流會在清華紫光國際交流中心召開。

公告稱，新技術(shù)、新工藝生產(chǎn)線的成功投產(chǎn)將大幅度降低生產(chǎn)成本，提升碳酸鋰產(chǎn)量，對銀鋰公司后續(xù)碳酸鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重要影響、并對公司 2017 年業(yè)績產(chǎn)生積極影響。

作為電動汽車核心部件的動力電池目前正處于技術(shù)升級階段，主要表現(xiàn)為向更高的比能量方向發(fā)展，而新的技術(shù)變革必然面臨一系列問題。

其中，銷售新能源汽車1582輛，同比增長22.73%。今年上半年，東風(fēng)汽車還完成了產(chǎn)品國Ⅴ排放技術(shù)升級和切換準(zhǔn)備工作，相關(guān)產(chǎn)品下半年將陸續(xù)上市。

上海新能源車管理辦法出了新招，新能源乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)到4萬輛之后補(bǔ)貼減半，超過6萬輛之后不再享受補(bǔ)貼。

6月2日，插電式混合動力汽車綠色認(rèn)證項目宣布正式實(shí)施。該項目為國內(nèi)第一個新能源汽車綠色產(chǎn)品自愿性認(rèn)證項目，旨在促進(jìn)插電式混合動力汽車綠色發(fā)展和技術(shù)升級，提升產(chǎn)業(yè)國際化水平。