政策法規(guī)
各國(guó)限制燃油車的趨勢(shì)為新能源商用車出海打開(kāi)了市場(chǎng)空間，但也引來(lái)了更高的技術(shù)壁壘和更復(fù)雜的貿(mào)易環(huán)境。
2025-11-04 政策 出口
商用車行業(yè)
“碳關(guān)稅”等技術(shù)壁壘無(wú)法被妥善解決。
2024-03-04 碳市場(chǎng) 碳足跡
商用車行業(yè)
面對(duì)汽車工業(yè)百年累積的技術(shù)高墻，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)換道新能源實(shí)現(xiàn)突圍。
2023-05-26 新能源汽車
動(dòng)力電池行業(yè)
近年來(lái)，隨著動(dòng)力電池的能量密度要求越來(lái)越高，為適應(yīng)更高能量密度的電池需求，硅基負(fù)極走入產(chǎn)業(yè)視野。
2022-05-20 全硅負(fù)極電池 奔馳
充電行業(yè)
自建超級(jí)充電樁是更多車企的選擇，這是否能證明在沒(méi)有更高效的補(bǔ)能方式之前，建設(shè)超充網(wǎng)絡(luò)將是純電動(dòng)車補(bǔ)能發(fā)展的必然路線呢？
2020-02-19 充電樁 技術(shù)壁壘
零部件企業(yè)
電池管理系統(tǒng)(BMS)作為動(dòng)力電池不可缺少的部件，是銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，BMS系統(tǒng)自身的復(fù)雜性決定了其具有很強(qiáng)的技術(shù)壁壘,需要技術(shù)研發(fā)時(shí)間和技術(shù)沉淀。
2019-01-03 科列技術(shù) 成都峰會(huì)
視點(diǎn)
世界燃油車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)百年，已經(jīng)形成較為固定的市場(chǎng)和技術(shù)壁壘。從全球產(chǎn)業(yè)格局來(lái)看，我國(guó)燃油車產(chǎn)業(yè)并不占優(yōu)。而新能源汽車則有著完全不同的技術(shù)路線，它的普及將很可能改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。
2017-01-16 新能源汽車 全球汽車產(chǎn)業(yè)
視點(diǎn)
2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年，但在被國(guó)家列入新能源汽車推廣應(yīng)用的88個(gè)城市中，僅有49個(gè)城市出臺(tái)新能源汽車配套政策。新能源汽車推廣的區(qū)域分布并不均衡。
2016-06-02 新能源汽車推廣 區(qū)域分布
