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據外媒報道，英國政府劃撥了4200萬英鎊（約合5925萬美元）的資金，用于四款不同的儲能研發項目，各個項目均由學術機構主導，幫助電動車行業解決其面對的電池難題。

近日，日本新能源和產業技術綜合開發機構近日制定目標，計劃至2040年在日本普及氫燃料電池車。該機構將推進相關技術研發，以提高燃料電池性能，并降低整車的制造成本。

隨著各國燃油車禁售令的陸續發布，電動車將逐步取代傳統的汽油車及柴油車，這已成為業內所熟知的行業趨勢。為提升電動車的續航里程數，各國的大學及研究機構也紛紛致力于電池技術及產品的技術研發及測試。

福建省經信委擬安排新能源汽車專項資金10.72億元用于在全省范圍內全面開展新能源汽車推廣應用工作,并將采取多方面舉措推進新能源汽車技術研發創新。

據報道，日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團的大發工業和日野汽車4家公司已決定加入由豐田汽車公司主導的電動汽車技術研發新公司，以共享相關知識、降低成本、加速研發進程。

2017 年12月26日發布的《北京市加快科技創新培育新能源智能汽車產業的指導意見》,明確把技術創新放在突出位置,以動力電池、驅動電機、燃料電池等關鍵零部件,以及智能網聯技術研發為主攻方向。

2017年12月15日,奇瑞商用車(安徽)有限公司與北京國能電池科技有限公司在安徽蕪湖簽訂戰略合作協議,雙方在電池供應、新能源電池技術研發、市場開拓等領域達成了多項合作共識。

10月30日，前一汽技術研發院副院長、中國汽車工程學會電動汽車分會副會長、國務院特殊津貼專家劉明輝博士正式加入小鵬汽車，出任副總裁一職。主管汽車動力系統的研發工作，并直接向小鵬汽車董事長何小鵬匯報。

新能源汽車發展制約因素亟待解決，車企需加大技術研發力度，通過技術突破降低成本。

據外媒報道，戴姆勒卡車投資了以色列電池技術初創企業——StoreDot公司，后者致力于研發電動車的電池快充技術，使其充電時間（約5分鐘）與內燃機車的加油時間相差無幾。

此次鎂合金材料深加工及應用的自主技術研發，標志著銀隆新能源解決了鎂合金應用制約難題，打造國際領先的12米鎂合金公交車車身技術，代表著世界綠色汽車工業新型材料的進步與跨越式發展。

電動汽車資源網了解到，福田汽車自2017年1月1日至今，公司共收到研發支持資金、企業發展資金、稅收返還、 獎勵資金、專項基金等與收益相關的政府補助37筆，共計6309.81萬元。

電動汽車資源網記者在上海深入采訪了兩位技術精英：力高研究院院長鮑偉博士、力高總工程師邵俊偉博士。兩位博士從BMS未來技術方向、功能安全、BMS核心技術、BMS算法進展等七個方面，暢談BMS技術研發。

目前比亞迪最大的優勢是，在與青海的合作中，它切入到產業鏈上游，不僅有利于其充分利用青海豐富的鋰資源，更是一下抓住了瘋長原材料的價格命脈。

成飛集成6月8日的投資者關系活動記錄表披露，公司產品目前主要應用于客車、物流車、商用車，根據產能建設規劃，會在乘用車電池技術研發成熟后開始批量生產，大面積啟用乘用車估計到2019年以后。