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10月26日，受國家制造強國建設戰略咨詢委員會、工業和信息化部委托，中國汽車工程學會組織逾500位行業專家歷時一年研究編制的節能與新能源汽車技術路線圖正式發布。

據汽車新聞網站Hybridcars報道，英國汽車評估專家認為，隨著電動汽車技術的改良，尤其是續航里程增加以及成本的大幅下降，混動汽車在未來短短幾年就會過時，混動汽車僅是向全電動汽車過渡時期的特殊產物。

電動汽車資源網根據報告梳理純電動與插電式混合動力汽車技術路線圖主要內容，試圖從總體思路、發展目標、技術路徑、發展重點、總體技術路線圖等多個角度，看清未來15年純電動與插電式混動車技術發展之路。

自19世紀，這個世界被第一盞電燈點亮，人類就再也不用為黑夜而迷茫。到了1990年，通用研發的第一款量產電動汽車EV-1開始投放市場，我們意識到，人類可以不再為石油而茍且，也可以擁有電池和遠方。

《節能與新能源汽車技術路線圖》包括總體技術路線圖、節能汽車技術路線圖、純電動和插電式混合動力汽車技術路線圖、氫燃料電池汽車技術路線圖、智能網聯汽車技術路線圖、汽車制造技術路線圖等。

以下電動汽車資源網整理了該路線圖的主要內容，以供參考。

在2016中國汽車工程學會年會上，《節能與新能源汽車技術路線圖》發布，這也是業內千呼萬喚的新能源汽車最新政策。

本周國聯新能源汽車板塊上漲1.43%，跑贏滬深300指數0.77%，各子板塊中，電機電控、充電設備板塊分別跑輸滬深300指數0.63%、1.29%。

1.騙補被罰蘇州金龍借錢度日；2.萬馬股份擬5億元設立新能源產業公司；3.金馬股份116億重組案遭深交所問詢……

無獨有偶，就在30日，由工信部裝備司委托，中國汽車工程學會組織動員逾500位行業專家歷時一年研究編制的節能與新能源汽車技術路線圖完成終審，預計將于10月發布。

作為新能源汽車的心臟，動力電池受到高度重視。

開展氫燃料汽車研發是落實國家層面新能源汽車推進戰略的具體產品層面的工作。技術基礎理論層面的科研工作，重點強調發散思維；而產品開發是工程應用工作，重點強調收斂思維。

記者從工信部裝備工業司汽車處處長陳春梅處獲悉，目前工信部正在加快起草和編制《促進汽車動力電池產業發展的指導意見》（下稱《指導意見》），有望在年內公布。

目前工信部正在加快起草和編制《促進汽車動力電池產業發展的指導意見》（下稱《指導意見》），有望在年內公布。

在國家的大力支持下，我國鋰電池的技術水平有了很大提升。不過就目前而言，國內動力電池行業更應該將目光從“價格戰”和“政策補貼”上移開、轉向走切實提高動力電池性能的“技術路線”。