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重卡行業迎來了一個官宣全面停產純燃油車的品牌，長征汽車。長征汽車在去年宣布了2022年6月5日全面停產燃油車，從傳統能源轉向氫燃料電池、純電動等清潔能源能運輸技術路線。

中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高就行業關注的動力電池產能與電池原材料價格走勢、新能源汽車產業發展趨勢和技術路線等熱點問題回答記者提問

根據市場反饋，三元和磷酸鐵鋰各有優劣，有不同生存空間。

車型以卡類為主，技術路線朝著燃料、插電方向發展，預計未來政策會向此傾斜。

LG新能源預計未來全球電池產能近一半將用于北美地區

多條自主研發的技術路線有望在新的一年迭代升級，成為中國新能源汽車發展的內生動力，包括鈉離子電池、混合動力、氫燃料電池等新技術將助力中國新能源汽車行業加速前行，并進而拉動整個產業鏈。

電池制造工藝主要分為疊片工藝和卷繞工藝兩種技術路線。目前中國電池企業的主要技術方向以圍繞卷繞為主，但隨著疊片技術的進步，大量電池企業開始進入疊片領域。

11月14日，汽車行業泰斗李駿院士與徐向陽教授走進凱博, 與凱博易控董事長郝慶軍及研究院展開對話。凱博易控eDMT技術路線得到了李駿院士的充分肯定，“它對于行業是一個里程碑式的重大突破?！?/p> 2022-11-16   eDMT 凱博易控

以價值貢獻為核心理念，凱博易控首創“多動力源、動力不中斷”的eDMT技術路線，成功破解這一行業難題，在新能源重卡電驅系統賽道處于領跑位置。

汽車行業如何高效協同節能與新能源汽車去達成2.0版本技術路線圖的行動目標和碳中和長期目標成為當下產業關注的焦點。

以46系列為代表的大圓柱三元電池，正在乘用車市場攻城略地，開啟新一輪主流技術路線之爭。

車企如何通過對技術路線的判斷進行有效的產品矩陣布局，并在成本控制力和供應鏈能力上取得最優解，是新能源汽車下半場競爭的看點所在。

伴隨儲能行業的持續升溫，大圓柱電池也被業界認為是未來主流技術路線之一。

近日，電車資源從“德威雙擎 共贏雙碳——云內動力新能源戰略發布會”獲悉，該公司已形成傳統動力與新能源動力并駕齊驅的戰略布局，堅持混動、純電、氫燃料等技術路線齊頭并進、協同發展。

福田智藍新能源營銷副總裁、營銷公司總經理張宏亮出席中國新能源商用車領導人峰會，并帶來主題為“商用車全生命周期碳減排路徑及實踐”的精彩演講。