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圓柱電池是目前工藝十分成熟的技術路線之一。

長征汽車于5月27日正式對外發布長征汽車《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停產燃油車，從傳統能源轉向氫燃料電池、純電動等清潔能源能運輸技術路線。

動力電池技術路線的迭代仍在向前，不過各家電池企業對于電池材料、技術，乃至封裝形式已經有了不同的研判。

堅持多技術路線并舉，預計2030年新能源車占比或超40%

作為鋰電池兩大技術路線，磷酸鐵鋰與三元電池的市場爭奪從未停歇。

混動車型占新能源商用車的比重逐漸縮小。

在新能源技術路線的選擇上，從來不是一道非此即彼的選擇題

工業和信息化部副部長辛國斌發表題為“搶抓機遇，努力開創汽車產業發展新局面”的講話

近日，恒大汽車發布恒馳AVP自動泊車系統。恒大汽車總裁劉永灼在海花島親自體驗自動泊車黑科技，以獨特的技術路線與領先的研發理念，首次展示了恒馳在自動駕駛領域的超強實力。

從首次亮相開始，理想ONE就因為被很多人稱為「脫了褲子放屁」的增程式技術路線而飽受爭議。直到今天，對于這款產品的討論仍未停止，但越是罵的多，越是賣得好。

4月19日，上海車展開幕日當天，BEIJING汽車舉辦“科技規劃局”主題新聞發布會。

當前，重卡換電技術路線已被視為電動重卡的主導技術路線，萬億級藍海市場現已浮現。

當前的中國新能源汽車市場中，純電動汽車固然是主流，但這并不意味著中國車企放棄了氫能源技術路線。

歐陽明高談新能源車技術路線之爭：混合動力是過渡性產品

當前業界對于新能源汽車的技術路線存在著很多的討論空間。