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根據日前交通部發布的《關于2017年汽車維修技術信息公開制度執行情況專項督查的通報》顯示，包括特斯拉、一汽豐田、上汽通用、長安標致雪鐵龍等在內的14家車企，在落實汽車維修技術信息公開制度上仍存在問題。

奔馳其實早在1980年代就有推出氫燃料電池技術，但當時成效不彰而放棄。直到去年奔馳借著電動車技術已發展相當成熟的時機，在2017日內瓦車展推出了看起來應該幾乎就是市售版的GLC F-CELL。

目前，在電動汽車用動力源方面，主要技術路線有以下幾種：鋰電池、氫燃料電池、超級電容和鋁空氣電池。

日前，日產正式對外宣布，將于2018紐約車展首發的新一代Altima將搭載日產最新的ProPILOT自動駕駛技術。

據悉，日產將在今年推出一款基于日產聆風技術衍生出的新款電動車，且還會與目前中國合資商（東風汽車）共同打造一款基于小型SUV平臺的經濟型電動車。

據斯巴魯預計，當車輛完全采用該虛擬測試系統后，人工成本相比當前的傳統測試流程將縮減一半。

這項技術未來會陸續應用在中國一汽紅旗系列車型中，可以延長電動車的續航里程。

最近一個月，上海、重慶等地相繼開放自動駕駛汽車上路實測……中國“無人”駕駛汽車的技術成熟嗎？離真正上路還有多遠？安全如何保證？圍繞這些社會關注的問題，記者進行了調查。

目前國內新能源汽車推廣已經逐漸形成規模，但除了核心技術仍待提升之外，包括處理投訴、售后服務等其他環節也存在較大短板。

日前，豐田及雷諾/日產/三菱聯盟分別表示，目標在2022-2025年間推出使用固態電池的電動車。就在去年年底，贛鋒鋰業也發布公告稱將建設第一代固態鋰電池研發中試生產線。

據外媒報道，寶馬公司首席執行官哈拉爾德-克魯格周四表示，由于目前的技術還不足以產生足夠的利潤來擴大生產規模，因此寶馬暫時不會大規模生產電動汽車，電動汽車量產至少要等到2020年才能實現。

隨著移動互聯網技術的廣泛應用和新能源汽車的推廣，共享汽車在一線城市發展迅速，并開始向二三線城市不斷擴張。新能源共享汽車（新能源汽車分時租賃）作為一種時尚、綠色出行方式，日益受到很多年輕消費者的歡迎。

據外媒報道，斯巴魯采用美國國家儀器公司（NI）的硬件在環（HIL）技術，模擬電動車測試的實際道路條件，消除環境因素，旨在降低測試時間及成本。

當前國內外動力電池技術進展如何?有哪些值得關注的前瞻性技術?未來數年的發展節奏是怎樣的?近期,中國電動汽車百人會執行副理事長、中國科學院院士歐陽明高對上述行業關心的重點話題從技術角度進行回應。

隨著技術發展與突破，如固態電池，燃料電池，無線充電技術及無線BMS等等，及法律法規的引導，越來越多的新技術導入，更值得關注其后續技術發展方向。本文側重在乘用車。