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這些依靠資本和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打著新能源汽車旗號的概念車型，最終是企業(yè)押注新能源顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的“利器”，抑或只是吹起的一個互聯(lián)網(wǎng)汽車概念泡沫，業(yè)界依然爭議不斷。

新能源電動車補貼退坡將是大趨勢，擺在企業(yè)面前的問題是，在成本壓力完全落到自身頭上時，企業(yè)能否通過技術(shù)進步，實現(xiàn)突圍。對企業(yè)來說， 電動汽車技術(shù)和成本的挑戰(zhàn)剛剛開始。

5月份之后，之前通過的這些企業(yè)必須要補交符合新標(biāo)準(zhǔn)的檢測報告，就是證明我的產(chǎn)品是符合新國標(biāo)的要求的，但是也提醒之前已經(jīng)通過的企業(yè)，一定在4月底之前補充新國標(biāo)的報告。

2016年（第十四屆）北京國際汽車展覽會將于2016年4月25日-5月4日拉開帷幕。參加一次這樣的A級車展，不亞于一場旅行，因為可能會出現(xiàn)各種各樣的插曲。

你知道嗎？聽說了嗎？將于2016年5月14日-15日在山太原舉辦的2016中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨論壇邀請到的都是重量級嘉賓啊！

備受期待的華泰新能源電動汽車將以“豪華陣容”亮相北京車展，屆時自主研發(fā)的純電動汽車iEV230，以及國內(nèi)首款純電動SUV xEV260將亮相新國展E1館103、老國展8A館EV11兩個展區(qū)。

現(xiàn)代汽車集團將在2020年之前推出26款新能源電動汽車，其中包括旗下現(xiàn)代和起亞兩大品牌。現(xiàn)代汽車集團此舉意在搶占新能源電動汽車市場的領(lǐng)先地位，爭取在2020年達到僅次于豐田的行業(yè)第二水平。

《意見》指出，到2020年，全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%，其中純電動公交車占比超65%，到2020年，全省新能源電動汽車推廣應(yīng)用累計超25萬輛。

記者從德國寶沃官方獲悉，寶沃BX6 TS概念車將在4月25日開幕的北京車展上進行國內(nèi)首秀。電動汽車技術(shù)動力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，傳動匹配6速手自一體變速箱。

新能源電動汽車發(fā)展面臨著兩方面的風(fēng)險。一是技術(shù)研發(fā)風(fēng)險，二是市場拓展風(fēng)險。電池管理系統(tǒng)成本過高，純電動車型電池成本占比將近50%甚至更高；新能源汽車相關(guān)技術(shù)突破升級仍需較長時間，構(gòu)成了技術(shù)研發(fā)風(fēng)險。

廠家沒有機動車生產(chǎn)許可，產(chǎn)品質(zhì)量沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，上不了機動車牌照。就是這種堪稱“非法”的車，到去年，一年銷售60多萬輛，是新能源電動汽車的兩倍，且依然以超過50%的增速快速增長。

中科高技術(shù)控股有限公司出資3億元人民幣，向西南大學(xué)購買了AAT項目新能源電動汽車國內(nèi)獨占許可權(quán)。

市發(fā)改委日前下發(fā)《北京市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃（2016-2020）》，將在2020年前建電動汽車充電樁約43.5萬個，有效保障到時60萬輛電動汽車的充電需求。

北京市發(fā)布了《北京市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃（2016-2020年）》，到2020年，城市核心區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧區(qū)域等重點區(qū)域充電服務(wù)半徑將小于0.9公里。

賽迪顧問預(yù)測，未來五年的新能源電動汽車市場主要增長動力來自專用車和乘用車。