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3月25日，“太原比亞迪新能源汽車基地奠基儀式”在太原經濟技術開發區舉行。

然而，即便電池數量逐漸補足需要，但動力電池技術和質量短板，仍是新能源汽車產業發展的最大限制因素。

動力電池技術的進步決定了整車的性能、質量和安全。在政策紅利和市場潛力的驅動下，國內新能源汽車電池企業有望迎來產量和技術雙豐收。

在新能源汽車的滾滾浪潮之中，很多新技術名詞是不是已經讓你眼花繚亂。最近氫燃料電池車又火了一把，那么這究竟是個什么東西呢？我們就用5個問題來幫助大家了解氫燃料電池車。

東風雷諾在新能源領域已有相應計劃，首款純電動車將在2017年正式推出。除純電動車外，東風雷諾未來還將推出混動產品。

2016年中國（重慶）充電樁技術設備展招展工作即將步入收尾階段，充電樁行業領軍企業易事特集團將攜優秀充電樁展品出席本次展會。

據了解，新款i3則將成為使用全新技術的首款新車，并將于2016年10月開幕的巴黎車展上正式亮相。

在電動汽車如此受追捧的今天，有一個噩夢始終縈繞在汽車廠商以及整個汽車行業中揮之不去，那就是電動汽車的“自燃”事故。

如果說目前最為穩定、最為成熟的混合動力系統哪家強，那么必然是出自豐田。但是其他車企也都不是吃干飯的，也有將來能夠撼動豐田霸主地位的混合動力系統，今天我們就要說說來自本田的i-mmd系統。

快遞運輸車技術條件（征求意見稿）

日本、美國、歐盟等國家和地區早早制定了燃料電池汽車發展路線圖，這對于中國發展燃料電池汽車提供了良好的借鑒。“十三五”期間，中國在相關規劃綱 要中也將燃料電池汽車技術列入新能源汽車之列。

據巴黎消息，日產位于法國的新辦事處將采用電動汽車技術為其供電，建成后，這也將成為全球最大的并網電動汽車系統。

這些企業到底憑什么能跨界？我們將分別從資金、技術和發展進程這幾個方面進行整理分析。今天小編為您梳理零部件生產企業。

本實用新型屬于電動汽車防脫潰縮技術領域，具體的說是一種電動汽車可調整轉向柱，主要是為了提供一種結構簡單適用的電動汽車轉向柱體結構，降低工人的勞動強度

在互聯網圈子里有這樣一句話：現在的手機正在發生改變將悉數發生在十年后汽車的身上。但汽車這個重工業下的傳統硬件產品到底會被互聯網改變多少，爭議從一開始就存在。