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能源危機(jī)無(wú)疑是當(dāng)今全世界人民共同面對(duì)的難題，而汽車行業(yè)則倍受矚目，各個(gè)車企“八仙過(guò)海各顯神通”紛紛展示出自己的新能源解決方案。

日前，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者從發(fā)改委獲悉，關(guān)于就《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》（征求意見(jiàn)稿）向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)的公告已發(fā)布。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015版）》明確了回收責(zé)任的主體，解決了電池回收商業(yè)化的瓶頸問(wèn)題，潛在的市場(chǎng)空間巨大。 　

本次亮相的新能源車型包括，奔馳IAA概念車、保時(shí)捷Mission E概念車、三菱歐藍(lán)德PHEV等，在本次車展上亮相的新能源車型，均代表了各品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)水平。

日前，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者從發(fā)改委獲悉，關(guān)于就《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》（征求意見(jiàn)稿）向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)的公告已發(fā)布。

目前，在全球范圍內(nèi)，跨國(guó)車企在電動(dòng)汽車快速充電標(biāo)準(zhǔn)上主要?jiǎng)澐譃槿箨嚑I(yíng)。

樂(lè)視超級(jí)汽車(中國(guó))副總裁呂征宇宣布入股電樁時(shí)表示:“樂(lè)視已經(jīng)決定在技術(shù)、業(yè)務(wù)、資源、營(yíng)銷、資本方面全面開(kāi)放汽車生態(tài),投資電樁公司是樂(lè)視汽車生態(tài)開(kāi)放的第一步。”

這款相關(guān)指標(biāo)水平位于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位的“微型碳纖維純電動(dòng)概念車”,整體造型設(shè)計(jì)、碳纖維車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、性能CAE分析、整車集成與控制等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)任務(wù)均由中科院海西研究院泉州裝備制造所牽頭完成。

為了解決電動(dòng)汽車充電難的問(wèn)題,最近歐盟研究人員開(kāi)發(fā)出了一種電動(dòng)汽車無(wú)線充電方法,希望借此讓電動(dòng)車充電變得更簡(jiǎn)單。8月28日,歐盟對(duì)外發(fā)布了這項(xiàng)研究的最新進(jìn)展。

綜合外電報(bào)道,捷豹路虎計(jì)劃推廣汽車電氣化理念,日前推出了輕度混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)概念車產(chǎn)品,同時(shí)也展示了多項(xiàng)節(jié)能新技術(shù)。

2015年9月11日國(guó)家發(fā)改委和工信部啟動(dòng)了《 電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）（征求意見(jiàn)稿）》的征求意見(jiàn)進(jìn)程，并擬于2016年1月1日起正式實(shí)施。

據(jù)美國(guó)《汽車新聞》9月10日?qǐng)?bào)道,北汽集團(tuán)近日在美國(guó)硅谷的研發(fā)中心投入運(yùn)行,主攻電動(dòng)汽車、電池以及車載信息系統(tǒng)的研發(fā)。

2015年9月11日國(guó)家發(fā)改委和工信部啟動(dòng)了《 電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）（征求意見(jiàn)稿）》的征求意見(jiàn)進(jìn)程，并擬于2016年1月1日起正式實(shí)施。這個(gè)文件規(guī)定了：

第十屆中國(guó)（臨沂）新能源汽車、電動(dòng)車及零部件展覽會(huì)將于9月19-21日在臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)臨沂國(guó)際會(huì)展中心隆重舉行。

日本富士通公司近日發(fā)布了一款低噪聲信號(hào)發(fā)生電路，該產(chǎn)品可用于車載雷達(dá)或無(wú)線電信號(hào)收發(fā)器中。