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特斯拉的快速充電技術(shù)能讓特斯拉電動車在30分鐘充電之后獲得170英里（約合274公里）的續(xù)航。而現(xiàn)在，一家來自以色列的公司將這段時間壓縮到了5分鐘。

北京市公共充電樁的數(shù)量與日俱增。隨著充電設(shè)施規(guī)模的不斷擴大，使用中的問題也紛紛暴露出來。比如，充電費用不統(tǒng)一；充電樁故障率高；充電站不好找等。那么，公共充電樁用起來真的方便嗎？

在一般人的印象當(dāng)中，提到純電動似乎就是特斯拉，提到混動似乎就是豐田，其實從研發(fā)實力上來說，通用更加不惜血本，并且很多技術(shù)獨樹一幟，讓我們解析下通用的動力電池系統(tǒng)。

先控捷聯(lián)電氣股份有限公司將現(xiàn)身8月26-28日在上海新國際博覽中心舉辦的第三屆上海國際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會，展位號為W3150。

現(xiàn)有技術(shù)下，鋰電池在后備電源儲能領(lǐng)域性價比已有顯著提高，受到新能源汽車、備用電源等市場的影響，鋰電池市場空間將逐步擴大，僅動力鋰電池方面，未來十年就將有望突破1600億元。

由中國電池工業(yè)協(xié)會鋰電池應(yīng)用專業(yè)委員會、廣東省電源行業(yè)協(xié)會和振威展覽集團共同主辦中國最大鋰電展——第七屆中國（上海）國際鋰電工業(yè)展覽會將于2015年8月26-28日在上海新國際博覽中心舉行。

該材料在儲能領(lǐng)域有極為誘人的應(yīng)用前景，將是新能源車輛鋰電池、超級電容器乃至燃料電池(石墨烯復(fù)合材料催化劑等)研發(fā)的主力軍

目前整個充電樁市場處于高速發(fā)展階段，廠家魚龍混雜、技術(shù)參差不齊：某知名充電樁企業(yè)，模塊來料合格率不足95%等。這種情況對模塊數(shù)量少的系統(tǒng)更是滅頂之災(zāi)，因此，對于系統(tǒng)模塊數(shù)量的定義需要重新審視。

銀泰電動將于8月27日在山東濟南舉行新品發(fā)布。目前鋁合金輕量化技術(shù)在低速電動汽車研究，銀泰集團（河南）銀泰新能源汽車在低速新能源汽車范圍內(nèi)尚屬首家。

?東風(fēng)汽車公司與國能電動汽車瑞典有限公司17日在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域開展共同研發(fā)活動，旨在推動中國新能源汽車盡快達到國際先進水平。

截止到2013年3月底Tesla所申請的此類專利數(shù)量達142項，另有258項專利正在審核過程之中。

。“中國新能源汽車的發(fā)展過分地依賴補貼。部分企業(yè)貪圖補貼紅利，在缺乏必要核心技術(shù)的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動汽車，攪亂了市場的正規(guī)秩序，阻礙了新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展”。

無線充電技術(shù)，源于無線電力輸送技術(shù)。是利用近場感應(yīng)，也就是電感耦合，由供電設(shè)備將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，并同時供其本身運作之用。

雪佛蘭全新電動車Bolt應(yīng)用了通用的先進技術(shù)，單次充電后續(xù)航里程可達322km，據(jù)悉，新車將在2016年10月投產(chǎn)，并將在通用集團的Orion工廠進行組裝。

解決一系列課題、使EV全面普及的條件是實現(xiàn)超越現(xiàn)有鋰離子電池的高性能電池。目前各國、研究機構(gòu)和企業(yè)都在推進相關(guān)研發(fā)，實用化備受期待。