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在全球汽車市場呈現深刻增長之際，中國汽車以及市場地位更在逐年上升。在一道道增長弧線的背后，新形勢下催生的產業組成結構、新市場下誕生的嶄新技術趨勢，無一例外將成為汽車行業發展的重要發展坐標。

6月9日，2015第六屆全球汽車論壇在重慶舉行。在主題為“新能源汽車的未來”的頭腦風暴中，業界專家就新能源汽車的發展前景及在華推廣進行了深入交流。

由廣東東莞新能源車產業技術聯盟主辦、電動汽車資源網協辦、東莞市松山湖高新區管委會指導的中國（廣東）新能源汽車行業發展高峰論壇暨技術交流會將于6月26日到27日在東莞松山湖隆重開幕。

消費者對電動汽車的熱情還是非常有限，續航里程短、充電時間長始終是電動汽車無法繞開的問題。而這些問題根源還是在于電池技術發展緩慢，目前的電池制約了電動汽車的發展。

根據電動車動力電池組的技術特性和使用性質，可存在著不同充電模式。同樣是充電，究竟這些不同的充電模式除了充電時間外的差異，還有沒有別的區別呢？下面讓我們來一起探究一番。

短期來看，外國品牌國產新能源汽車進入中國市場會沖擊到本土品牌；長期來看，只會刺激本土品牌的技術進步和設計革新。

以色列創業公司 StoreDot 在上個月舉辦的微軟 ThinkNext 大會上宣布，它們正在著手解決一項技術，一旦成功將使未來的電動汽車僅需5分鐘就能完成充電。

從IMA到i-MMD，本田FUNTEC HYBRID混合動力技術一直在不斷的進步。發展到今天，這套高效的動力系統已經可以在雅閣這樣的中型車上實現4L以內百公里油耗水平。

在當今提倡全球環保的前提下，新能源汽車產業的發展創新不斷改變著人們的生活,作為行業的交流及展示的新平臺，展會無疑成為新能源車及電池新技術的“大秀場”。

業界人士迫切需要一種能夠進行技術交流和產品展示的專業性平臺，為自己打開市場、提升產品質量、市場動態與技術交流，以及進行整體運維等都有利無害。下面，將推薦下半年國內最盛大的技術交流會與展會。

隨著混合動力以及純電動汽車的不斷發展，電機控制策略的復雜性和可靠性日益提升。整車廠以及供應商對新能源控制器的開發環境的需求也在增長。

如果要求車輛純電行駛里程大于50公里，從而獲得國家20萬購車補貼，并保證電池壽命及使用安全性，則以目前行業的技術水平，車輛帶電量必須超過26度。

在熱情高漲的趨勢下，人們或多或少地仍然對新能源汽車的技術發展和市場空間以及推廣的時間節奏存有爭議、疑義和期待。

想跟新能源汽車業界大咖一起說“我們”嗎？中國新能源汽車行業發展高峰論壇暨技術交流會給你這個機會，快來報名吧！

松正4代混合動力系統運用雙儲能技術，對電池進行削峰填谷，保障能量供應的同時，實現整車節油降耗；怠速停機技術，避免了發動機做無用功，在低速等待工況下自動停止工作。