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根據(jù)美國電池制造商 A123 Systems 本月初發(fā)起的訴訟，蘋果從去年 6 月開始大舉挖角該公司的員工，并已經(jīng)從該公司挖走了 5 名頂級技術(shù)人員，加入蘋果不久前成立的電池部門。

“從源頭減排，松正用實際行動來踐行使命，沒有枯竭的能源，只有枯竭的技術(shù)。助力城市新能源公交發(fā)展，松正愿還你一片蔚藍！

隨著新生的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)的機械技術(shù)越來越多的發(fā)生碰撞，車聯(lián)網(wǎng)正以“疾風(fēng)吹勁草”般的態(tài)勢席卷整個汽車行業(yè)。綜合不同統(tǒng)計口徑的數(shù)據(jù)，未來三五年內(nèi)，全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望達到3000億元。

試想一下，當你開著一臺電動汽車行駛在可以充電公路上，看著電池電量在緩慢增長，駛達目的地的時候，可能會比出發(fā)時的電量還要多。對于電動車車主來說，還有比它更值得竊喜的事嗎？

總體看，我國新能源汽車整車和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚未完全突破，產(chǎn)品成本和技術(shù)性能還不能完全滿足市場需求，社會配套體系不夠完善，產(chǎn)業(yè)化和市場化發(fā)展依然受到諸多制約。

漢能薄膜發(fā)電集團宣布，基于自身太陽能薄膜發(fā)電技術(shù)的積累，正與國內(nèi)外五家汽車設(shè)計公司，聯(lián)合開發(fā)太陽能動力汽車，首款車型將于10月份亮相，未來還計劃推出3至5款車型。

日前，奧迪發(fā)布了Prologue Avant概念車。新車吸取了Prologue概念車的設(shè)計元素，前臉采用六邊形大嘴造型，前大燈組采用激光大燈技術(shù)。

《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，計劃在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)之上，到2020年建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈。

樂視網(wǎng)信息技術(shù)(北京)股份有限公司稱計劃投資數(shù)十億美元開發(fā)電動汽車，將美國定為首打目標市場。

目前市場上有60%~70%的動力電池供應(yīng)來自于外資或合資企業(yè)。本土企業(yè)在核心技術(shù)上的缺失以及生產(chǎn)一致性和穩(wěn)定性上具有不可忽視的短板。

天津2015年科技工作會議召開，李浩鳴總經(jīng)理代表松正公司參會并領(lǐng)獎。會議公布了“2014年國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)”評選結(jié)果，松正被評定為“國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)”。

無線充電相較于傳統(tǒng)的充電樁或充電站充電有許多優(yōu)勢，包括充電設(shè)施地埋，即不用征地，不占用地面空間，無凸起，干凈整潔；建設(shè)周期短，運營成本低，可實現(xiàn)全無人值守，而傳統(tǒng)的有線樁式充電至少需要1分鐘前期操作。

目前，特斯拉在中國建有9個體驗店和服務(wù)中心，遍布全國6個城市，包括北京、上海、杭州、深圳、成都和西安，可為顧客提供集試駕、訂車、交付及售后于一體的完整服務(wù)。

由于目前的新能源汽車政策本質(zhì)上是一種“產(chǎn)品補貼”，企業(yè)只有銷售更多的產(chǎn)品才能獲得更多的補貼。因此在資源分配上，企業(yè)將更多的資源用于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，導(dǎo)致研發(fā)投入不足，反而抑制了技術(shù)創(chuàng)新。

電池技術(shù)的掣肘是行業(yè)性的問題，然而回歸到造車這件事兒，大眾的“模塊化”無疑是一把利刃。而將模塊化應(yīng)用于新能源造車則是大眾敢于“慢人一步”的關(guān)鍵。