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美國國家標準與技術研究院（NIST）的新準則草案呼吁建設超高速充電網絡的公司確保充電站數字支付系統和連接總電網的電動汽車設備的安全，以防范國內和國際黑客攻擊。

正向開發已經成為新能源重卡的研發重點，底部電池、底部換電等新方向、新技術不斷應用發展，推動了新能源重卡升級發展。

8月9日，復旦大學-國軒高科先進電池技術校企聯合研究中心在復旦大學江灣校區正式成立并授牌。

據英國媒體報道，遠景動力或將為該工廠第一代電池提供技術支持，但塔塔集團拒絕證實遠景動力參與了該項目。

事實上，隨著新能源物流車技術和產品力越來越好，已有不少經銷運營商在嘗試通過二次利用等方式，實現裝備產出價值最大化。

作為重卡老司機，到底怎樣的新能源重卡才是他們的夢想之車呢？

無論是氫燃料電池重卡、還是純電動重卡，亦或是混動重卡在不同運營場景中都有各自的優勢，都存在較大的市場發展空間。

從燃油到純電，現在，又出現了從純電延展到混動的苗頭，城配物流到底需要什么輕、小卡車型？

7月24日~30日，氫能行業一周熱點動態

7月25日晚間，鼎漢技術公告稱，公司擬出資2750萬元投資江西環鋰新能源科技有限公司，布局動力電池回收行業。

第6屆中日韓智能制造大會落幕，讓我們相約2024！

寧德時代：預計4C快充技術會占據較為可觀的市場份額

7月25日，寧德時代披露投資者關系活動記錄，上半年電池銷量超170GWh，動力電池和儲能電池的銷量比例約為8:2。

盡管新勢力帶著新技術強勢入局，但是性價比才是物流車用戶關注的關鍵。

　近期，日美汽車廠商加大新能源卡車的研發和生產，多家企業陸續公布新車型。盡管大型運輸業低碳化趨勢不可逆轉，但高昂的技術投入和生產成本也成為業界關注焦點。