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隨著新能源汽車產業的快速發展,越來越多的新能源汽車駛上街頭,市民對充電基礎設施的需求也越來越迫切。為此,市政府與供電部門計劃在市直機關事業單位內部合作共建200根充電樁,

4月10日,20臺比亞迪eBus-7純電動巴士在韓國濟州島正式投入運營,這是濟州島知名景區牛島的首支純電動巴士車隊,也是韓國規模最大的一支中型電動巴士車隊,更是東北亞國家單批最大規模的電動客車交付。

到2020年，浙江電力將投入11億元，新建電動汽車公共充電樁5000個以上，累計建成公共充電樁數量不少于一萬個。

在此前長安汽車正式發布“香格里拉”新能源戰略，計劃到2025年，在全產業鏈上累計投入超過1000億元，大力推進新能源戰略的快速實施。

近日，記者從奧迪（中國）了解到，奧迪將推出一款極具動感的全電動式四門Gran Turismo（e-tron GT），并將于2020年在德國B?llinger H?fe工廠中投入量產。

我國第一批投入市場的新能源汽車動力電池將很快迎來集中報廢期。市場研究機構發布數據稱，2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數字預計將激增至約24.8萬噸。

2018年3月23日電，從邵陽市交通運輸局獲悉，按照邵陽市政府和省交通運輸廳相關安排，邵陽已經確定了2018年交通運輸建設重點項目，其中包括2018年市區將新投入使用新能源公交車400臺。

據寶馬集團公布的2017年年度財報顯示，寶馬集團去年在研發方面的投入比2016年增加了18.3%，達到61.08億歐元，為過去六年的最高水平。那么，去年的大手筆研發投入都投向什么地方了呢？

穆倫透露，由于大眾自己并沒有生產電池的能力，因此他們選擇了LG化學、三星和中國電池制造商寧德時代成為合作伙伴，上述三家企業將為大眾的電動汽車提供電池。大眾還提到，很快會達成與北美供應商的協議。

“一般而言，動力電池的使用年限為5到8年。” 全國人大代表、四川啟陽汽車集團董事長王麒說，這意味著，2012年前后投入市場的新能源汽車，從2018年開始逐步迎來動力電池“退役”期。

據外媒3月9日報道，據寶馬官方證實，2017年法蘭克福車展亮相的BMW i Vision Dynamics電動概念車將在慕尼黑投入生產，量產車命名為i4。

日前，順豐方面表示準備在2018年投入8000余輛新能源車在順豐網絡內承擔運輸服務。與去年相比投入增幅近240%。

日前，記者從陽泉市公交總公司獲悉，陽泉市新購置的60輛純電動公交車已投入到8路、10路、14路、24路、25路、36路等線路上運營。新增的公交車將有效緩解本市公共交通的運營壓力，為市民出行提供便利。

據外媒報道，通用向奧斯汀（Austin）投入了20輛雪佛蘭Bolt電動車，用于構建其汽車共享網絡——Maven，這是通用旗下的汽車共享及移動出行平臺，納入了一項名為Maven Gig的特殊租車服務。

日前迪拜公路和運輸管理局（RTA）將世界上第一個無人駕駛出租車（自動吊艙）投入使用。