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3月17日，高明區(qū)首批15輛新能源電動公交車正式投入運營，此批公交均采用插電式混合動力，其中12輛用于區(qū)內(nèi)首條跨鎮(zhèn)快速公交線路，3輛用于高明首條跨市公交線路—高明客運站至鶴山龍口客運站。

京港澳高速星沙服務(wù)區(qū)（北向）電動汽車充電站已經(jīng)建成，目前處于設(shè)備調(diào)試階段，預(yù)計今年6月可投入使用。

大眾汽車集團計劃為旗下絕大多數(shù)車型搭載插電式混合動力總成，在長續(xù)航里程電池投入實用之前，插電式混合動力車將是主推的電動車類型。

在2014年中國新能源車增長顯著，單一車型銷量上有兩個自主品牌車型進入全球新能源車型銷量前十位。在2015-2017年中，自主品牌新能源車型將會迎來“井噴”，廠商將會投入近30款新能源車型。

由易事特建設(shè)的東莞市首座電動汽車智能充電站已順利完工，投入使用后將率先為東莞首批純電動公交車提供充電服務(wù)。

大興區(qū)內(nèi)9個社會公用充電設(shè)施站點目前已投運32個公共充電樁，包括19臺直流充電樁和13臺交流充電樁，另外在京南汽車公園建設(shè)完成并正在調(diào)試的4臺直流充電樁也將陸續(xù)投入運營。

目前，北京市完成了1000根社會公用充電樁調(diào)試工作并對外開放投運，其余部分將抓緊調(diào)試并爭取在春節(jié)前后投入使用。

上月，南海有118輛新能源公交車投入運營，并建成了桂城千燈湖公交站等首批5個充電站。在私家車領(lǐng)域，南海已有上路的純電動乘用車106輛，標志著南海的新能源汽車推廣應(yīng)用工作邁進新階段。

2月2日，北汽新能源宣布聯(lián)合北京恒譽租賃公司“綠狗車紛享”在京投入500多輛純電動汽車供市民和全國兩會代表、兩會記者免費使用，由此拉開北汽新能源“萬眾E行”衛(wèi)藍先鋒第三季的序幕。

由于目前的新能源汽車政策本質(zhì)上是一種“產(chǎn)品補貼”，企業(yè)只有銷售更多的產(chǎn)品才能獲得更多的補貼。因此在資源分配上，企業(yè)將更多的資源用于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，導(dǎo)致研發(fā)投入不足，反而抑制了技術(shù)創(chuàng)新。

目前，成都首條無線充電社區(qū)公交車1058路已經(jīng)正式投入試運行。其終點站有塊藍色充電標志，無線充電板設(shè)備就埋在下面，巴士只要停靠在上面即可自動充電。

由于研發(fā)投入分散和生產(chǎn)規(guī)模尚未成型，在目前的政策指引和相對混亂的產(chǎn)業(yè)生態(tài)下，新能源汽車“彎道超車”最終能不能實現(xiàn)還是問號，要防止零部件體系的空心化，讓這種優(yōu)勢稍縱即逝。

按照珠海市交通運輸局的要求，柏寧公司累計投入1.2億元資金發(fā)展純電動出租車業(yè)務(wù)，并先后購買比亞迪E6純電動車200輛，同時在梅華西、南屏兩地完成了76個充電樁的建設(shè)。

目前設(shè)置一個租借點，至少要一次性投入300多萬元。其中包括至少20臺電動車的配備，每臺車在10多萬元，再加上充電樁的安裝和配套基建，以及人崗?fù)ぴO(shè)置、人員配備等。

中通客車新能源客車并聯(lián)技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，兼具節(jié)能和動力性，適用性廣泛。2015年為新能源推廣考核年，各地加大新能源公交車投入確定性高。