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9月，廣州市交通執(zhí)法部門共立案查處網(wǎng)約車相關(guān)違章145宗。

上海市交委發(fā)布了第二季度上海市網(wǎng)約車平臺(tái)投訴排名

6月25日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在接到多起觸摸屏失靈的投訴之后，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)一開(kāi)始對(duì)特斯拉Model S觸摸屏問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查，涉及約6.3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

有六家平臺(tái)每萬(wàn)單投訴超過(guò)平均水平，排名前三的為“AA租車”“陽(yáng)光出行”和“攜程旅游”。

電車資源從外媒獲悉，一用戶投訴特斯拉升級(jí)系統(tǒng)后，自動(dòng)駕駛等功能無(wú)法使用,召喚功能決定自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能否正常運(yùn)行。

11月28日，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司對(duì)順風(fēng)車業(yè)務(wù)提出四點(diǎn)要求：嚴(yán)守安全底線、駕駛員不能以盈利為目的、限制順風(fēng)車合乘次數(shù)、快速響應(yīng)乘客投訴。

11月12日，高德地圖聯(lián)合國(guó)內(nèi)27家網(wǎng)約車平臺(tái)共同推出“敢坐敢賠”服務(wù)承諾，用戶通過(guò)高德地圖打車時(shí)如遇以下五類問(wèn)題，在客戶正常投訴48小時(shí)內(nèi)如未處理完畢，則無(wú)需判責(zé)直接對(duì)用戶賠付。

據(jù)香港媒體報(bào)道，5月12日，一輛特斯拉Model S在香港新蒲崗廣場(chǎng)（San Po Kong Plaza）停放了約半個(gè)小時(shí)后，電池突然開(kāi)始冒煙并起火。

從2015年到2018年，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)受理的新能源汽車投訴量持續(xù)上升，其中消費(fèi)者對(duì)電池系統(tǒng)、續(xù)駛里程等問(wèn)題的認(rèn)知和投訴呈增加趨勢(shì)。

近年來(lái),新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛,然而涉及新能源汽車的投訴也日漸增多。

在新能源汽車行業(yè)欣欣向榮之際，開(kāi)始慢慢的暴露出了各類問(wèn)題，消費(fèi)者在實(shí)際消費(fèi)和體驗(yàn)新能源汽車產(chǎn)品過(guò)程會(huì)遇到更多的新問(wèn)題，例如產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、售后服務(wù)問(wèn)題頻頻被投訴等等。

馬丁·特里普是在上周五向美國(guó)證券交易委員投訴特斯拉的，其委托的律師表示，特斯拉為了達(dá)到產(chǎn)能目標(biāo)而采用了很多有潛在危險(xiǎn)的方式，包括使用存在穿刺孔的電池和已經(jīng)報(bào)廢的零部件。

自2010年新能源車補(bǔ)貼政策開(kāi)始試點(diǎn)實(shí)施到2016年全面推廣新能源車，包含純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車等在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)張。

目前國(guó)內(nèi)新能源汽車推廣已經(jīng)逐漸形成規(guī)模，但除了核心技術(shù)仍待提升之外，包括處理投訴、售后服務(wù)等其他環(huán)節(jié)也存在較大短板。

2017年，新能源車輛收到的投訴量約330個(gè)，截止到2018年3月15日，投訴量已經(jīng)有142個(gè)。而投訴問(wèn)題主要集中在三個(gè)方面：丟失里程、電機(jī)問(wèn)題以及售后服務(wù)。