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2018年在智能網聯汽車技術、智能駕駛技術不斷完善與成熟的前提下，智能汽車制造行業將迎來新的發展。

2018全國兩會正在隆重召開，由于是換屆之年，今年的代表、委員中出現了很多新面孔。那么，兩會代表、委員針對新能源汽車未來發展及其配套設施方面都有何建言呢?動力電池產業發展之路又會走向何方?

如此巨大的市場，自然成為產業鏈上各家企業的必爭之地，甚至還吸引不少資本跨界進入到該領域。一時間，大量資本蜂擁而入，在動力電池領域掀起投資熱潮。

隨著我國新能源汽車補貼新政的逐步落地和各項監管政策的陸續出臺，加之以動力電池為代表的核心零部件技術的進步和成本的大幅下降，新能源汽車產業正由過去的野蠻增長向有序發展過渡，產業投資也隨之迎來重大機遇。

在政策的助推下，我國新能源汽車實現了快速發展，銷量占到全球60%以上。

中國作為全球最大的鋰消費國，隨著其對電動汽車和能源儲存所需的鋰離子電池需求不斷上升，在推動了鋰價大幅上漲的同時，也激起了澳大利亞的投資熱潮，澳大利亞目前已然是全球最大的鋰生產國。

隨著政府對傳統燃油車產能擴張的限制，這種招商引資的熱度在一定程度上受到了抑制，不過如今隨著新能源汽車投資熱潮的興起，對新興企業的爭奪開始成為一個新的增長點，地方政府們也將此作為一個必爭項目。

據不完全統計，算上傳統車企，追逐新能源乘用車市場的投資高達千億元，規劃產能近500萬輛，遠超《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》2020年200萬輛產銷目標。

新能源汽車行業中，忽悠式的案例在增多，潛在的行業風險在加劇。如何保證這些所謂的企業、新勢力不破壞新能源汽車發展的大計，將會是一個嚴肅的課題。

1月產銷量呈“斷崖式”下滑，不過這并未阻擋市場對汽車行業的投資熱情。2月14日，新能源汽車板塊指數同比上漲0.03%，維持了自2月以來的上行態勢。

隨著新能源汽車市場的火爆，相關配套產業鏈企業也迎來了春天。經過2015年的投資熱潮之后，2016年上下游公司依然在這一領域加大投資籌碼，尤其是進行動力電池的擴產。

著眼于新能源汽車當前技術特點的部件生產和服務運營等產業后端，完善新能源汽車行業的整體生態圈將是當前主要的投資熱點。

當一種投入只是為了產能、利益的擴張，那么這種投入從一開始就是一種失敗。在過去一年多的時間里，新能源汽車領域的投資可謂風起云涌。也可以說是達到了一種瘋狂的地步。

充電樁短缺已成為桎梏新能源汽車發展的關鍵因素，在需求終端的持續放量下，充電產業的投資熱潮有望開啟。

在過去一年時間中，新能源汽車產業鏈風起云涌般的投資熱潮幾乎每隔幾天即發生一次。“太火爆了，感覺有點不對勁。”行業人士有些擔憂。