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富臨運業擬使用自有資金5,400萬元與成都興能新材料有限公司、深圳市華馳實業有限公司、四川泰坦豪特新能源汽車有限公司共同投資設立四川富臨興華充電網絡有限公司（暫定名），開展電動汽車充電網絡業務。

2015年2月8日，由北汽新能源與富士康集團共同投資組建的電動汽車分時租賃公司——北京恒譽新能源汽車租賃有限公司成立，并宣布正式開業。

2014年12月31日,浙江吉利控股集團南充新能源商用車研發生產項目投資簽約儀式在成都舉行。該項目成為浙江吉利控股集團在國內布局建設的首個新能源商用車項目，此項目選址在南充市嘉陵區，總投資70億元。

2014年12月,新能源汽車行業一片向好,單月產量28,567輛,占全年總產量的比例超過30%,純電動乘用車、插電式混合動力乘用車、純電動客車、插電式混合動力客車和純電動專用車產量均創出年內新高。

電動汽車充電設備供貨商泰坦能源主席李欣青表示，2014年內，國家電網(國網)的角色出現關鍵轉變，社會資本正積極開始參與。未來投資興建充電站的主體將十分多元化，很多將采用國家鼓勵的公私合營PPP模式。

“分時租賃”的概念正越來越多被提及。近日，工信部召開會議部署部機關分時租賃項目試點工作；重慶市提出將支持開展分時租賃；上汽集團與賽特康新能源達成1000輛新能源車的采購協議，用于分時租賃。

1月份，治霾、新能源汽車等再次成為地方“兩會”代表熱議的焦點。伴隨著14年下半年新能源汽車諸多利好的釋放以及1月份電動汽車充電設施發展規劃發布實施的預期，新能源汽車產業鏈有望迎來重大投資機遇。

2014年4季度以來,新能源汽車地方補貼政策密集出臺,終端銷售環比持續走高,顯示新能源汽車產業已重回發展。2015年是第二輪推廣期大考之年,行業基本面更好更強。

2014年后，哪些以造新能源汽車為目的的新公司宣布成立？哪些企業通過投資、收購等方式進軍新能源汽車領域？車企“老兵”們在哪些地方投資了新能源汽車項目？

現代汽車副社長兼財政本部部長李源熙（音譯）在電話會議上說道，“今年，4兆韓元用于傳動系、新能源汽車、五大基本性能的強化；2兆韓元用于現有的工廠生產線的合理化以及工廠環境改善。”

1月20日，由樂視控股投資的樂視智能汽車（中國）公司已經注冊成立，在造車的背后，樂視車聯網CEO何毅透露，樂視的目標不只是要制造電動汽車，而是要打造一個完整的汽車互聯網生態系統。

東京都政府日前發布消息稱，將在2020年東京奧運會期間投資452億日元(約合3.85億美元)，主要用于投資氫燃料電池汽車的補助以及加氫站的建設。

恒天集團有限公司將在天津濱海高新區投資10億元設立新能源汽車總部，建設新能源汽車整車研發、生產、銷售基地。

“2015年，我們計劃在北京、上海、深圳三地，建設100座超級充電站。”龐雷說。越早布局充電站，越能搶占城市優質地段，是說服社會資本在電動車保有量還很少的情況下，愿意投資進來的核心因素。

波士頓電池項目已正式落戶天津高新區，根據協議，將在高新區投資建設總產能達8G瓦時的新能源電動汽車動力電池項目。