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近日，國家發改委正式發布了《汽車產業投資管理規定》（以下簡稱《規定》）。該《規定》將包括新建純電動企業項目在內的汽車整體投資項目的管理權限，從中央下放到地方，并將管理方式由核準制改為備案制

12月24日，渭南經開區管委會與開沃新能源汽車集團舉行簽約儀式，總投資80億元的開沃新能源商用車智造基地項目正式落戶渭南經開區。

12月23日，廣汽新能源智能生態工廠正式竣工，總規劃產能40萬輛/年，總投資47億元，分兩期建設，其中一期生產能力為20萬輛/年。

據外媒報道，12月20日，現代汽車工業部副部長Harjanto接受媒體采訪稱，現代汽車擬在印度尼西亞建設工廠，產能約為25萬輛，生產包括電動車等，這是其8.8億美元汽車投資計劃的一部分。

2018年12月23日，廣汽新能源在位于廣州番禺區的廣汽新能源智能生態工廠舉辦竣工儀式。據了解該工廠將孵化出的第一款新能源車型，便是在廣州車展上出了名的Aion S新能源轎車。

12月20日晚間,特銳德發布公告表示,公司子公司特來電擬與國網電動汽車服務有限公司、南方電網產業投資集團、藍天偉業清潔能源、萬幫充電,共同發起設立河北雄安聯行網絡科技股份有限公司。

近日，多氟多在投資者關系活動中顯示，目前，公司鋰電池產能1．5G瓦時，在擴建4G瓦時生產線，規劃10G瓦時生產線。

發改委發布《汽車產業投資管理規定》，取消“能量型車用動力電池單體比能量應不低于300Wh/kg，系統比能量應不低于220Wh/kg”要求。

2018年12月10日,國家發展改革委發布了《汽車產業投資管理規定》。就社會各界關注的問題,記者采訪了國家發展改革委有關負責人。

發改委發布2018年第22號令，新建純電動乘用車生產企業項目及其余由省級政府核準的汽車投資項目均不再實行核準管理，調整為備案管理。也就是說，新建純電動乘用車生產企業將由事前審批轉向事中事后監管。

目前新能源汽車領域當中的確是中國投資未來發展方向當中的很大風口。汽車正在重新的被定義著，出行也在重新被改變著。

新建純電動乘用車生產企業項目及其余由省級政府核準的汽車投資項目均不再實行核準管理，調整為備案管理。

上海的隨塘河不寬，但沿著弓形海岸線橫跨兩區，從北邊的川沙綿延至南邊的奉賢。兩區交界處，隨塘河邊，一座現代化的大型工廠正在崛起。

寧德時代14日晚間公告，公司與廣汽集團合資設立的時代廣汽動力電池有限公司投資建設動力電池項目獲得公司董事會通過，擬由時代廣汽投資建設動力電池項目，項目總投資額42.26億元，建設期約24個月。

近日，浙江省發改委批復了長城汽車位于浙江平湖的年產10萬輛整車項目。按照項目產品方案，長城將投資20億新建平湖生產基地，其中新能源乘用車5萬輛/年、SUV3萬輛/年、皮卡2萬輛/年，合計10萬輛/年。