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緊閉的造車資質大門正在讓預想的競爭格局發生改變。截至目前，新能源汽車的投資項目核準已經暫停一年多，而為了搶占補貼退出和合資品牌入市前的窗口期，新造車企業已經等不及重啟后的排隊過批。

電動汽車資源網了解到，德洛股份發布公告，德洛集源購買250輛奇瑞eQ分享型新能源汽車，合計交易金額為1532.50萬元。

日前，有海外媒體報道，為保證奧迪e-tron quattro 2018年準時交車，該公司投資數百萬美元建立了8500平方米的電機生產基地，目前已擁有每天生產400臺電機的能力，并且產量還在逐漸增加。

浙江紹興發布了《紹興市區2018年新能源汽車推廣應用財政補助辦法》,對新能源汽車的財政補貼助按中央財政補貼標準的50%給予補助,在紹興市區投資建設充電設施項目的,按充電設備實際投資額的20%給予補助。

電咖汽車已于2018年上半年完成Pre-A輪融資，總計融資金額達25億元，并啟動A輪融資。Pre-A輪投資方包括汽車產業引導基金、專業投資機構及汽車產業鏈上下游資本。

日前，我們從新特汽車官方獲悉，全新高端電動車品牌—GYON歌昂將于8月8日在洛杉磯正式發布。新品牌由新特汽車參與投資，完全獨立發展，面向全球用戶，旗下車型將集高性能、智能化、自動駕駛三大特點于一身。

電咖汽車內部獲悉，其已于近日完成20億元Pre-A輪融資，本輪投資方包括汽車產業引導基金、專業投資機構及汽車產業鏈上下游資本。但對于具體的投資方，目前尚未得知。

北京發布《關于調整完善北京市新能源汽車推廣應用財政補助政策的通知》通知指出，對新能源汽車按照中央與地方1:0.5比例安排市級補助。

寧德時代19日早間公告，公司與廣州汽車集團股份有限公司(下稱“廣汽集團”)擬于2018年7月19日在廣州簽署《時代廣汽動力電池有限公司合資經營合同》、《廣汽時代動力電池系統有限公司合資經營合同》。

7月17日，滴滴出行宣布與Booking Holdings達成戰略合作關系，獲得5億美元戰略投資。

隨著6月28日國家發展改革委、商務部聯合發布的《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》的出臺，合資股比的開放時間表的逼近，似乎預示著中國汽車產業發展即將進入新階段。

7月16日，眾泰汽車（000980.SZ）發布公告稱，將投資15億元在安徽黃山歙縣建設一個年產100萬套智能網聯汽車電子零部件生產基地項目。

電動汽車資源網了解到，眾泰汽車與歙縣人民政府于2018年7月15日在安徽省黃山市簽署了《關于年產100萬套智能網聯汽車電子零部件生產基地項目投資協議》，公司擬設立全資子公司負責該項目建設運營。

五龍汽車正式對外發布公告稱,神州租車將成為五龍集團新一輪融資的引領者。累計超過16.5億元港幣的融資中,神州租車投資11.4億元,剩余的5.1億港幣投資將由其他投資者承擔。

在僅用兩三年的時間就將此前積攢的利潤消耗殆盡后，第一批涉足新能源汽車投資的企業開始退股自保。