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未來無人物流配送賽道，競爭不再是單一企業之間的較量，而是“科技+制造”聯盟之間的比拼。

單一企業的短板日益凸顯，“單打獨斗”的模式已難以為繼。

對于萬千新能源物流車經銷商而言，堅守與轉型并行，抱團與突圍共進，或許是突破困局的關鍵。

新能源重卡保險，電車資源行業研究院名譽顧問常衛建議：車電分開買，保險風險降一半！產業鏈抱團搞保險，精準高效沒煩惱！

面對來自中國電動汽車品牌的持續沖擊，日系品牌選擇在東南亞市場“抱團取暖”。

歐美汽車公司的聯合可能會減緩中國汽車廠商發展步伐，但幾家中國汽車公司參與到全球版圖同場競技的終局應該很難改變。

為解決充電難題，政策層面不斷釋放利好消息，鼓勵充換電基礎設施下鄉。

2023年的中國車市，“卷”完價格，“卷”充電基礎設施。

中國新能源汽車及新能源商用車出口勢頭強勁，中國制造和中國物流抱團出海的時機已到。

鋼鐵企業大批量應用新能源重卡，與新能源重卡抱團取暖。

新能源重卡中99%為純電動重卡。相關工程機械巨頭、鋰電巨頭已開始抱團發展。

產品要升級，服務要抱團，多方要聯合。

這是一場由50多家網約車平臺針對滴滴發起的挑戰。

只有在司機、用戶、平臺三者平衡的情況下，網約車的發展才更好。

聚合平臺作為才出來沒幾年的新人，還有很多方面有待提升。