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三大趨勢引領產業高質量發展：消費市場持續擴容、智能化加速滲透、綠色化深度推進

氫燃料電池的成本在四年間從每千瓦1.6萬元降至2000元，中國新能源商用車滲透率突破30%的拐點已現，博世正在為一場氫能盛宴布置舞臺。

公示中共含新能源商用車車型555款，其中重卡車型213款、物流車169款、其他專用車87款、客車（含房車）86款

一周熱點回顧

到2023年，安徽全省汽車產量居全國第二、出口居全國第一。新能源汽車產量以74萬輛位居全國第四，僅次于深圳、上海和西安。

解決新能源商用車的市場痛點，加速其電動化進程。

韓國電池企業已經開始強化研發力度，特別注重開發高容量、高安全性和長壽命的電池。

汽車公司希望通過自研動力電池或外部合作，削弱對單一供應商的依賴，降低生產成本，而蔚來汽車是少有的全力押注電池產業鏈的整車企業。

全固態電池被認為是下一代電動汽車真正意義上的動力電池，與目前廣泛采用的鋰電池相比，其充電更快、續航里程更長，安全性和壽命也有所提高。

新能源行業景氣度持續高漲，各路玩家入局熱情不減。

8月28日，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新在第四屆世界新能源汽車大會動力電池技術創新研討會演講中預測，未來鋰電產品分布中，“大無鈷系”電池市場占比將超過70%。

9月25日，據報道，特斯拉最大外部股東、蘇格蘭資產管理巨頭Baillie Gifford押注電動汽車的崛起不可避免，向中國電動汽車制造商蔚來汽車大舉注資，但這筆投資遇到了麻煩。

去年以來,面對汽車業寒冬,全球主要車企紛紛裁員、控制成本。但是,在中國市場上,汽車業巨頭們看到了更多的機會。

奧迪將停止生產標志性的TT轎跑，未來會用一款電池驅動的車型代替，這是其成為高端電動汽車制造商計劃的一部分。