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近日，我們從企查查獲悉，11月1日南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司破產(chǎn)清算案件正式開庭審理。值得一提的是，拜騰正是該公司旗下的新能源汽車品牌。

力爭在2022年第一季度前實(shí)現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)

共同目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)M-byte在2021年底成功量產(chǎn)。

蔚來二季度毛利率大幅轉(zhuǎn)正。

拜騰汽車7月1日起暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)。

未付清欠款先摘得資質(zhì)，拜騰背后“金主”或是寶能汽車？

傳寶能汽車對拜騰展開盡調(diào)調(diào)查，拜騰回應(yīng)稱不知情。

日前拜騰旗下首款車型M-Byte試制車型正式駛下生產(chǎn)線，目前拜騰M-Byte的工裝件正在進(jìn)行耐久、碰撞等多項(xiàng)測試工作。據(jù)悉，拜騰M-Byte將于今年年中進(jìn)行上市。

3月17日，國家發(fā)展改革委和司法部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快建立綠色生產(chǎn)和消費(fèi)法規(guī)政策體系的意見》，《意見》指出要建立新能源汽車推廣機(jī)制、完善機(jī)動車報廢更新政策、研究制定氫能發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和支持政策等。

近日，電車資源獲悉，小鵬汽車、拜騰聯(lián)合多家企業(yè)成立了清研華科新能源研究院(南京)有限公司，該企業(yè)是一家在新能源領(lǐng)域產(chǎn)研結(jié)合探索的研發(fā)技術(shù)公司。

在百花齊放的中國新能源車市里，各種廠家的新車已經(jīng)越來越同質(zhì)化，新能源車基本都有的動力強(qiáng)勁、用車成本低等特性已經(jīng)難以滿足消費(fèi)者的要求，只有搭載了某項(xiàng)獨(dú)有的配置或技術(shù)，才有機(jī)會在其中脫穎而出。

近日，電車資源從拜騰汽車官方獲悉，拜騰首款車型M-Byte預(yù)計將于2021年底在歐洲市場上市，首批登陸國家為瑞士、德國、挪威、法國、荷蘭、瑞典。

電車資源獲悉，拜騰汽車在拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展上宣布與韓國最大的移動通信運(yùn)營商SK電訊達(dá)成合作，共同開發(fā)和拓展車內(nèi)數(shù)字體驗(yàn)。

12月5日，拜騰汽車官方證實(shí)，其已與日本商社丸紅公司（MARUBENI CORPORATION）簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

為響應(yīng)環(huán)保號召，在國家政策的強(qiáng)力推動下，新能源汽車的風(fēng)口應(yīng)運(yùn)而生，一夜之間，各種名不見經(jīng)傳的造車新勢力如雨后春筍一般涌現(xiàn)。