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電動汽車資源網了解到，經審核，截至2017年12月8日24時，示范應用新能源小客車指標申請個人共有117678個有效編碼、單位共有6302個有效編碼。

業內人士普遍認為，新能源汽車補貼調整政策目前處于征求意見階段，但補貼退坡、技術指標要求更高基本上是板上釘釘的事，這將給所有新能源汽車企業增加了生存壓力。

北京市可能在2018年率先退出地方補貼。北京市新能源汽車促進推廣中心主任牛近明稱，尚不了解這一信息。

電動汽車資源網了解到，北京市15日發布關于2018年小客車指標總量和配置比例的通告，確定2018年小客車指標年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。

指標數量從每年15萬個減少到10萬個，指標的有效期從半年延長到1年。

至少在安全性、經濟型、可靠性及環境適應性等四方面特性具備優勢才能稱之為真正意義的新能源汽車！

11月新能源乘用車銷量達到8.1萬臺，環比10月增長1.6萬臺，同比增速87%；今年前11月新能源乘用車銷售近46萬輛，預計2017年新能源乘用車年度銷量將超過50萬臺。

電動汽車資源網了解到，北京方面消息，截至2017年12月8日24:00，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共120376個。

電動汽車資源網獲悉，深圳市交通運輸委員會將通過獎勵純電動巡游出租汽車經營權指標的方式，進一步加大純電動小汽車在市巡游出租汽車行業的推廣力度，爭取在2020年全面實現深圳市巡游出租汽車純電動化。

2018年新能源汽車補貼除了在補貼金額上有所調整之外,大幅度抬高技術指標要求,排除低端落后產品,扶優扶強。面對即將到來的新政,新能源汽車動力電池領域將會發生哪些變化?

如果你是一位正在一線城市打拼的外地年輕人，想要買一臺新車代步卻受困于沒有指標。既然購買汽油車沒有機會，政府引導給我們了一條新路，那就是新能源車型。

工信部認為低速電動車是特殊一類機動車輛，應根據其微型、短途、低速、特定區域內載客使用的定位，來界定其外廓尺寸、重量、驅動功率、核載人數等技術指標、安全性能以及車輛管理方式。

最早到明年，我國自貿區將允許獨資建立新能源車企。

經審核，截至2017年10月8日24時，示范應用新能源小客車指標申請個人共有78725個有效編碼、單位共有5102個有效編碼。

截至2017年10月8日24:00，北京累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共80785個；有3434家企事業等單位申請示范應用新能源小客車配置指標5266個。