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目前，一些中國品牌新能源汽車在加速、極速、續(xù)航等技術(shù)性能指標(biāo)上并不遜于世界大牌產(chǎn)品。不過中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新向記者表示，今后一段時期，我國新能源汽車發(fā)展需繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。

目前，一些中國品牌新能源電動汽車在加速、極速、續(xù)航等技術(shù)性能指標(biāo)上并不遜于世界大牌產(chǎn)品。不過中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新向記者表示，今后一段時期，我國新能源電動汽車發(fā)展需繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。

中國工程院院士楊裕生認(rèn)為，不應(yīng)該用“噸百公里耗電量”，而是應(yīng)該限定百公里消耗多少電，用這個指標(biāo)可能更有利于推動節(jié)能減排目標(biāo)的實現(xiàn)。

近日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公布，本輪將有10252人獲得示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請。這意味著雖然搖號輪數(shù)尚未過半，但接近半數(shù)的新能源車指標(biāo)已經(jīng)被“認(rèn)領(lǐng)”了。

從公布的申請數(shù)據(jù)上看，本期的個人示范應(yīng)用新能源客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共13692個，申請數(shù)約占個人全年指標(biāo)（5.1萬）的四分之一。

我國動力電池發(fā)展以支撐新能源汽車普及應(yīng)用為總體要求，根據(jù)新能源汽車經(jīng)濟(jì)和使用便利性的要求，以成本、關(guān)鍵性能（比能量）作為主要指標(biāo)

個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期數(shù)量繼今年首期搖號破萬之后,達(dá)11327個。本期普通小客車指標(biāo)中簽率或?qū)⒃賱?chuàng)新低;本年度5.1萬個新能源指標(biāo)將在今年第四期,也就是8月份全部“搶”完。

截至4月8日24時，累計收到個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共11327個。按此“速度”，全年5.1萬個個人新能源車指標(biāo)或?qū)⒃诮衲甑谒钠?，也就?月份全部配置完。

電動汽車資源網(wǎng)發(fā)布《2016-2020年新能源汽車補(bǔ)助指標(biāo)將調(diào)整 客車類最高或降近50%》的報道，首度披露有關(guān)部門對十三五期間國家新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整的建議，指出政策調(diào)整可能的方向及調(diào)整幅度。

日前，電動汽車資源網(wǎng)獲悉，相關(guān)部門已向上提交關(guān)于2016-2020年新能源汽車補(bǔ)助指標(biāo)調(diào)整建議，此舉意味著國家正著手調(diào)整十三五期間新能源汽車補(bǔ)貼政策，或?qū)⒂诮趯ν夤肌?

今年，越來越多消費者轉(zhuǎn)而選擇新能源汽車，尤其在北京、上海這樣的一線城市，看似更容易獲得的新能源汽車指標(biāo)也變得緊張起來。與此同時，新能源汽車的各方面利好政策正邁入成熟期。

在新能源領(lǐng)域江淮汽車已經(jīng)推出iEV4、iEV5兩款純電動車型，在新能源市場已經(jīng)積累下了一下獨到的經(jīng)驗，即將推出的iEV6S在吸取前兩者的經(jīng)驗后更為成熟，各項技術(shù)指標(biāo)也更高。

?2月24日，國務(wù)院確定中央財政將采取“以獎代補(bǔ)”方式，根據(jù)動力電池性能、銷量等指標(biāo)對企業(yè)給予獎勵。新能源汽車扶持五年后，國家終于開始向電動車核心技術(shù)端進(jìn)行扶持。

記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，在新能源車指標(biāo)限額、熱銷車型補(bǔ)貼未變等因素下，北京新能源車市場未受補(bǔ)貼政策“退坡”影響，銷量依然保持高位。

根據(jù)最新的小客車指標(biāo)管理政策，示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)不再搖號，經(jīng)過資格審核后可直接配置，年內(nèi)配置總量不超過6萬個。