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近日,?從國家工信部獲悉:寶馬進口新能源車i3已正式進入新能源型錄,以北京為例,現在可以通過新能源搖號指標購買寶馬i3車型,并且免收車輛購置稅,購車費用最高將下降近4.5萬元。

?我國目前共有電池生產廠千余家，從數量上看，電池供應應該是供大于求。但是新能源汽車動力電池的技術要求和性能指標都高于工業用電池和消費電子產品的電池，能夠成規模生產動力電池的企業只有十家左右。

2015年度電動小汽車增量指標計劃配置總數為20000個,但深圳交委數據顯示,截至8月底實際配置電動小汽車增量指標僅3413個。也就是說,今年后續幾期可配置的指標總數多達16587個。

9月8日，深圳市交委聯合深圳市發改委聯合發布《關于2015年度待配置電動小汽車增量指標配置有關事宜的通知》，名下僅有1輛電動小汽車的個人滿足一定條件可申請1個普通小汽車增量指標。

這是繼上月出臺《調整電動小汽車指標調控政策》后,我市再次調整電動小汽車指標配置政策,進一步放寬電動小汽車申請條件,鼓勵單位與個人購買使用新能源車。

購車給補貼、免征購置稅和車船稅，有望在路邊免費停放1小時！為了推廣新能源車輛，深圳在購車、使用環節推出不少優惠舉措。這是記者從昨日召開的電動小汽車增量指標新聞發布會獲悉的消息。

連日來,關于推廣應用新能源汽車的利好消息不斷,市供電公司啟動建設新能源汽車充電站,我市調整新能源汽車推廣應用領導小組,南通市下達新能源汽車推廣指標……新能源汽車是否迎來了發展的春天?

深圳市交通運輸委員會、深圳市發展和改革委員會聯合發布了《關于2015年度待配置電動小汽車增量指標配置有關事宜的通知》(下稱《通知》),將年內按期分配的電動小汽車指標在第8期搖號中,一次放出供市民申請

無論是啟動額度高達1500萬元的產業扶持計劃,還是放閘純電動車購買指標,鼓勵社會資本興建新能源汽車集中式充電設施,深圳正從生產源頭到使用配套環節,全力助推新能源汽車產業發展。

8月北京新能源車搖號第4期，配置個人新能源車指標共3333個，申請人數則高達8736人，中簽率由6月份第3期的88%暴降至38.1%。對此，業內人士表示，新能源汽車的消費開始深入人心。

運村汽車交易市場副總經理顏景輝透露,根據北京市小客車指標調控管理辦公室得到的準確消息,消費者即將可以使用汽油車指標來購買純電動汽車,并保留其汽油車指標的屬性,這一政策已經確定將要實施

　今天上午10點，北京將舉行今年第四期小客車指標搖號，新能源車中簽率較上期降低一半，8736個申請者競逐3333個指標，中簽率僅38%。另外，普通小客車中簽難度繼續增大，中簽比為191:1。

北京市新能源車申請人數已經連續7期逐漸增加，近兩期增加人數尤為明顯。今年第三期較第二期申請人數翻倍，本期申請人數增長也超3成。8736個申請者競逐3333個指標，中簽率僅38%。

對于糾結于選擇普通燃油車還是新能源車型的消費者來說,深圳市的“電動車二孩”政策無疑給出了兩全的選擇。

近日，亞運村交易市場副總經理顏景輝告訴?記者，“北京市正在制定汽油車指標轉變為新能源車的相關政策。”這一政策的出臺將促進北京市新能源車銷量進一步提升。