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挪威電動車市場在經歷過2月份的大漲之后，3月份銷量有所下滑，但也歷史性地達到4665輛，與去年同期相比增長1%，所占市場份額達到35%，但銷量當中并不包括歐寶Ampera-e和更新版的電動高爾夫。

可以看到，挪威在新能源汽車上的實踐，對于發展中的中國而言，無疑是一個優秀的參照。盡管中國早已成為世界最大新能源汽車市場，但如何提高新能源汽車在汽車銷售中的占比，我們仍還有很長的路要有。

挪威政府希望通過采用 “污染者付費”的稅收政策，激勵民眾購買低排放和零排放汽車，逐步淘汰汽油和柴油汽車，到2025年停止銷售汽油和柴油新車。

調研發現，中美兩國的電動汽車市場規模巨大且增長迅速，成為“最佳機遇市場”。在研究中，加拿大、法國、德國、日本、荷蘭、挪威、韓國、瑞典和英國被歸為“電動汽車潛力市場”。

在摩洛哥馬拉喀什舉行的第22屆聯合國氣候變化大會上，中國、美國、加拿大、法國、日本、挪威、瑞典和英國8個國家共同簽署了《政府公車宣言》，承諾增加其政府用車中電動汽車的比例。

正因為如此，新能源汽車的生產及消費陷入“僵局”。那么，未來中國的新能源汽車市場到底如何呢?

據科技博客VentureBeat報道，挪威再次證明，他們才是世界上對電動汽車最為友好的國家。

不過，“燃料車發展友好地”這個稱呼可能即將改變。因為，挪威這個石油強國，正打算在2025年后全面禁售汽油車和柴油車。

歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布的數據顯示，歐洲電動汽車銷量增長勢頭強勁。今年第一季度，插電式電動汽車在歐盟、挪威和瑞士的銷售量達48,189輛，比去年增加28.8%。

德國工程巨頭西門子公司和法國汽車供應商法雷奧于本周一聯合宣布，將合作研發新能源電動汽車及混合動力車引擎。此合資公司總部將設在德國埃朗根，工廠建在法國、挪威、波蘭、匈牙利及中國，預計2016年投入運營。

繼在英國推出e2o新能源電動汽車之后，作為其新能源車型業務擴張計劃的部分內容，印度汽車制造商馬恒達（M&M）擬打入包括瑞典、挪威在內的其它歐洲發達國家。

2015年，北歐國家丹麥、瑞典、挪威與芬蘭迎來了歷史上的插電式混動汽車銷量的井噴，四個國家加起來電動汽車保有量突破10萬輛的里程碑。

根據插電式電動汽車的銷量，挪威遙遙領先。僅2015年12月，總計2783輛電動汽車登記注冊，其中包含1978輛純電動汽車和805輛插電式混合電動汽車。

截止2015年12月，瑞典電動汽車保有量占全國汽車保有量的2.62%，這是瑞典達到的最好記錄。該數據目前僅落后于挪威、荷蘭與冰島。瑞典2015年全年總銷量大奧9039輛，比2014年上升80%。

元旦當天，挪威一輛2014年產的Model S在當地耶爾斯塔市的一個快速充電站點充電時突然起火，聞訊趕來的消防人員未能及時將大火撲滅，整個車輛被燒成一堆廢鐵，所幸事故沒有造成人員傷亡。