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在當前的市場背景下，重卡換電標準統一是否有利于推動換電重卡發展，怎么樣的標準才能是最合適的呢？

2023年6月份新能源重卡共銷售2814輛，同比增長14.72%。

換電重卡涉及的上下游產業布局廣泛，因此，換電重卡是一個生態體系，銷售只是其中一個環節，實際運營需產業鏈各環節的協同合作。

在如今運價低迷的市場行情下，運營“高價”電動重卡，還有盈利空間嗎？

近年來，宜賓市以綠為底、以電為能，全面推進“電動宜賓”建設，謀劃全市電動重卡發展新局面，加快“新能源汽車換電模式應用試點城市（重卡特色類）”建設，加速打造中心城區電動重卡示范場景，積極推進充換電基礎設施建設及電動重卡推廣，推動交通領域減污降碳協同增效。

7月1日上午，南京市城建集團在普洛斯龍潭重卡換電站成功舉辦了南京新能源換電重卡試運營交車始發儀式。

冀蘇魯三省新能源重卡銷量高達3527輛，占1-5月新能源重卡總銷量的40.23%。

2023年5月份換電重卡銷售953輛，同比增1.38%。

本批次新能源重卡中換電重卡有32款，燃料電池重卡有13款，插電式混動重卡有2款。

換電重卡憑借低成本、高效率、高安全的特征，吸引各車企陸續布局換電業務，推出換電車型。

2023年5月新能源牽引車銷售990輛，同比降27.21%，環比降1.20%。

2023年5月份新能源重卡共銷售1907輛，同比增長3.03%。

截至今年6月，宜賓已累計建成重卡換電站10座，推廣應用換電重卡約500余輛，包括牽引車、自卸車、水泥攪拌車三種車型。

本批次新能源重卡中換電重卡有41款，燃料電池重卡有14款，插電式混動重卡有6款。

新能源重卡在實際的運營中，有哪些痛點呢？