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《浙江省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施“十三五”發(fā)展規(guī)劃》也勾畫了這樣一幅藍(lán)圖——到2020年,浙江將新建集中式充換電站800座以上、分散式充電樁21萬個(gè)以上,具備滿足23萬輛以上電動(dòng)汽車充電需求的能力。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)從恩施土家族苗族自治州發(fā)改委了解到，州發(fā)改委明確電動(dòng)汽車用電扶持性價(jià)格政策，對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格。2020年前，免收基本電費(fèi)。

除了北汽新能源、力帆等自主品牌自去年以來的主推外，今年上海車展期間，包括蔚來、奇點(diǎn)汽車在內(nèi)的不少新造車公司，也均表示會(huì)在旗下量產(chǎn)產(chǎn)品中搭載換電技術(shù)。目前，蔚來位于武漢的換電相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目已悄然展開。

鄭州市印發(fā)了《鄭州市加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案(2017—2020年)的通知》，通知指出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。規(guī)劃建設(shè)3座公交換電站。

近日，成都市印發(fā)了《成都市電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》，規(guī)劃指出，至 2020 年全市共需建設(shè)充電樁約10.7-12.9 萬個(gè)，其中自（專）用充電樁約9.4-11.4萬個(gè)。

去年12月份，東風(fēng)襄旅收到2015年度補(bǔ)貼款12.78億元，此次又收到6942億元，也即意味著東風(fēng)襄旅已累計(jì)收到13.47億元。

綠色、智能的新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)中的“朝陽產(chǎn)業(yè)”，更是站上了改革發(fā)展的風(fēng)口浪尖。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著怎樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？

盼達(dá)用車采用分箱換電模式，不受到充電樁的約束。并在6座城市完成了布局。

5月15日晚間，因籌劃重大事項(xiàng)停牌的美都能源發(fā)布了關(guān)于復(fù)牌的提示性公告，稱由于相關(guān)交易事項(xiàng)均存在不確定性，為避免長期停牌，將于5月16日起復(fù)牌。

力帆于2015公布了一項(xiàng)「智藍(lán)戰(zhàn)略」新能源規(guī)劃，明確提出將在新能源產(chǎn)品研發(fā)、換電運(yùn)營和租賃服務(wù)三大板塊共同發(fā)力，「盼達(dá)用車」正是這個(gè)戰(zhàn)略的階段性成果。

近日，成都市發(fā)布《關(guān)于組織申報(bào)成都市2017年新能源汽車充換電設(shè)施市級補(bǔ)貼的通知》，通知指出。

電動(dòng)汽車安裝充電樁過程中,普通車主需要申請辦理充換電設(shè)施報(bào)裝,用戶要到屬地供電營業(yè)廳申請,供電公司會(huì)根據(jù)用電辦理流程做相應(yīng)的辦理。

有人提出，電動(dòng)汽車使用的動(dòng)力電池在“退役”后會(huì)對自然環(huán)境造成極大污染。那么，電動(dòng)汽車真的更環(huán)保嗎？其“退役”電池又該何去何從？

事實(shí)上由于電動(dòng)汽車的特殊性，續(xù)航一直是新能源汽車最大的困擾，而近幾年新興起來的換電模式，相比起充電樁，在時(shí)間上具有更明顯的優(yōu)勢。

近日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)從天津市濱海新區(qū)發(fā)改委了解到，通知明確了電動(dòng)公交車充電服務(wù)費(fèi)為每千瓦時(shí)0.6元、電動(dòng)公交車充換電服務(wù)費(fèi)為每千瓦時(shí)0.80元、其它電動(dòng)車充電服務(wù)費(fèi)為每千瓦時(shí)1.0元。