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出臺《重慶市新能源汽車與智能汽車產業集群發展規劃（2015－2020）》，編制新能源汽車充換電設施發展規劃、鼓勵社會資金參與充換電基礎設施建設意見。

到2020年底，晉中市將形成電動客車3000輛、動力電池4.5億安時產能，建成大型充換電站3座、充電站點1500個，實現產值約50億元。

合肥市電動汽車充電服務費意見如下：1、經營性集中式充換電設施：充電最高服務費標準1.70元/kwh，鼓勵經營性充換電設施運營企業對充電服務費給予優惠政策。2、其他充電設施按其所在場所執行分類目錄電價。

2014年全年，天津完成推廣應用新能源汽車折算7510輛標準車，超額50%完成國家考核獎勵指標；建成充換電站21座，充電樁500多個。

在新能源汽車發展過程中，除價格高、續駛里程短和充換電基礎設施不足外，動力安全性是消費者和專業人士關注的重點。這個問題也影響到了動力電池比能量的提升。

新升級的換電設備采用新型推拉手及鎖止機構，大大減少了鎖扣損壞、面板變形等情況，有效預防了電池滑落等安全隱患。升級后、減少了人員勞動強度，增加了換電設備自動化水平，切實提高了充換電站的服務能力。

今年上半年，南京供電公司還將投運牛首2座充換電站，秦淮、旭日2座充電站，新增90輛換電式純電動公交車和50輛充電式純電動公交車的服務能力。

目前我國的充電裝備基礎設施建設取得一定的成績，發展空間很大。按照規劃到2020年，集中式的充換電站從現在的593座增長到1.2萬座，分散式充電樁到2020年達到450萬個，增長大概100倍。

對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電，執行大工業用電價格，深圳市按直接報裝接電的有效容量予以核定執行大量工業用電類別或高需求工業用電類別。

濟源市居民可以申請建設私人電動汽車充電樁，居民低壓客戶以及居民社區配套充換電設施用電執行居民生活電價。

電動汽車充電服務費按充電電度收取，最高服務收費標準暫定為：電動公交車0.7元/千瓦時；七座及以下電動車1.2元/千瓦時。其他類型電動汽車的充電服務收費標準視實際情況另行制定。

各區建設1座不低于500停車位（充電樁）的新能源汽車專用充電停車場，或合理選擇多處布點（建設總量不低于500個充電樁），包括在規模達100車位以上的經營性停車場、新建社會停車場、商業區停車場等處選址。

純電動汽車充電服務價格按充電電度收取，其中：純電動客車（12m）充電服務最高價格調整為1.45元/千瓦時，純電動汽車（七座以下）充電服務最高價格調整為1.62元/千瓦時。

針對基礎設施存在的問題，國家能源局的解決思路是，第一盡可能把握充電汽車的發展模式，對于不同的模式有不同的發展方式。比如對公交和一些專用車輛使用換電的方式，而對私營的車輛或者是家庭用車使用充電樁的方式。

南京重新調整了電動汽車充換電設施的服務價格。純電動汽車（七座以下）充電服務價格下調到1.62元/度。