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底部電池、后背電池電動重卡，誰更適合自身的路況場景，誰的性價比更高，才是最佳選擇。

8月31日，黑龍江省高速路網首座蔚來充換電一體站正式在京哈高速運糧河服務區投入使用，標志著交投集團向建設可持續能源系統邁出重要一步，對交通領域減少碳排放、促進新能源應用具有積極推動作用。

回顧近兩年來電動重卡的發展，新能源重卡市場逐漸形成換電重卡占主流的格局，國家及地方政策的出臺也持續為換電重卡的應用賦能，隨著換電重卡銷量的增加，相關產業鏈產生了哪些變化呢？

近日，蕪湖市經濟和信息化局發布了《支持新能源汽車和智能網聯汽車產業高質量發展若干政策（市經信局牽頭部分）項目申報實施細則》。

工業和信息化部表示下一步將編制發布汽車產業綠色發展路線探索建立汽車產業碳足跡核算體系，推動建設綠色產業;研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，拓展電池梯次回收利用體系、建立健全電池充換電體系。

給予路權、資金補貼、推動充換電站建設等，推動新能源重卡高速增長。

9月1日，以“踐行全省‘雙碳’目標，打造智慧綠色港口”為主題的江蘇省港口低碳轉運示范工程啟動暨新能源重卡全省通換發車儀式在江蘇南京新生圩港隆重舉行。

近期，換電重卡領域掀起底盤換電的風潮，眾多基于全新架構設計研發的底盤換電車型出市，推動新能源重卡場景、技術等多方面創新與體系的全面覆蓋。

隨著電動汽車數量快速增長，如何破解電力供給難題？

近日，由國網冀北電力有限公司投資建設的首座電力重卡充換電站——中信重卡充換電站在承德投入使用。

冀川湘三省新能源重卡銷量高達5392輛，占1-7月新能源重卡總銷量的38.57%。

8月28日，安徽省住建廳答復表示，目前全省共有充換電基礎設施261050個（座），超過新能源汽車保有量的50%，接下去將考慮擴大住宅配建停車位充電設施比例，推行“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。

眾所周知，換電車型的誕生起初是為應對充電車型初期購置成本高、充電補能速度慢等問題，但近期純電動重卡中充電車型的市場銷量開始不斷上漲，換電車型和充電車型的銷量占比逐漸有持平趨勢。

蔚來汽車已在全國布局 1700 座換電站，共計 17644 根充電樁

在2023年7月份銷售新能源牽引車1170輛，環比降7.22%，同比增63.18%。