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溧水屬于全市換電模式的先行先試區，目前正在穩步推進換電站基礎設施建設，以打通電動重卡行業的發展瓶頸。

覆蓋樁、站、平臺、宣傳等環節，重點支持充換電基礎設施“短板”建設和配套運營服務等。

近日，某換電重卡車型照片顯示其將適配UOTTA換電系統，標志著該廠將正式進入換電領域，這也體現了在低碳運輸的大背景下，新能源重卡換電模式已經成為主流趨勢。

2023年1-2月新能源重卡同比下跌18%，2月份新能源重卡共銷售1203輛，同比上漲27%。

本批次新能源重卡中換電重卡有26款，燃料電池重卡有8款，插電式混動重卡有1款。

蓋世汽車從研討會上獲悉，商用車企普遍都期盼重卡換電能形成行業統一標準，而換電互換性行業標準將有望在今年上半年發布。

能源補充是新能源汽車產業鏈的重要環節，能源補充模式對新能源汽車產業發展具有決定性意義。

《成都市促進新能源汽車產業發展的實施意見》明確，到2025年，力爭新能源汽車保有量達到80萬輛，公共領域車輛電動化比例達到80%，建成各類充換電站3000座、充電樁16萬個。

2023年3月8日，廣州市人民政府發布《廣州市建設國際消費中心城市發展規劃（2022—2025年）》

換電&充電，能有效提升收益，才能更加適應市場的發展。

3月3日，中科聚能福建科技有限公司所屬全資子公司中聚能(福州)科技有限公司與奧動新能源汽車科技有限公司簽署合資協議，快速籌建成立合資公司，合力加速福建省換電產業發展，共建福建綜合能源生態網絡。

假定單站服務車輛約40輛，則計算可得重卡車換電站(車電分離)市場規模約2893.75-3472.5億元。

預計2030年國內電動重卡的滲透率將提升到30%，總銷量將達到44萬輛左右，其中換電重卡將占據電動重卡80%以上份額。

新能源重卡滲透率加速提升節點或已到。

東京要將EV充電樁數量增至150倍，達6萬座