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戴姆勒在“排放門”百億歐元的罰款仍懸在頭上時,毅然效仿大眾,把企業的未來賭在中國的新能源造車市場。

電動物流車已成為了政府大力推廣的一種新型物流運輸工具,并先后在進城、路權、優先上牌和免購置稅等諸多方面給予一系列的優惠政策,,還享有更省錢、零排放、免搖號、不限行等優勢。

據《汽車新聞》歐洲版報道,菲亞特克萊斯勒(FCA)公布了未來五年發展規劃,計劃到2022年共投資90億歐元(約合人民幣683億元)即總支出的20%,來研發電動化汽車,以達到排放標準。

梅河口市投資3094萬元選擇了新能源純電動公交車，這批新能源純電動公交車不僅可以實現二氧化碳零排放，減少對環境的污染，運營成本也十分低廉。

6月5日,通用汽車宣布將進一步擴大產品布局,預計到2023年在華新能源車型總數將再翻一番。早前通用汽車曾宣布將于2016年至2020年間在中國市場推出10款新能源車,目前這一計劃正在有序推進中。

梅賽德斯-邁巴赫至臻豪華概念車在京亮相。梅賽德斯-奔馳方面稱，該款概念車為零排放電動車型，但暫無量產計劃。

近日，瑞典林雪平大學研究人員利用樹木中木質素作為原料，成功研發一種新型燃料電池。與以甲醇、乙醇等小分子為燃料的電池不同，此過程不產生二氧化碳，不僅原料綠色環保，而且產物實現了碳的零排放。

據外媒報道，比亞迪已經向加利福尼亞州奧克蘭港交付了第一輛純電動8TT卡車。該款8級卡車由加利福尼亞空氣資源委員會資助，并將成為為期三年的可行性研究的一部分，以確定零排放卡車是否可以替代柴油卡車。

Lightning Systems于近日宣布LightningElectric Ford Transit產品線將新增一款150英里版的新車型，公司早前的產品適用于50英里版和100英里版的該車型。

電動汽車資源網了解到，北京發布2018年度第八批符合環保排放標準車型目錄。新能源汽車方面，安凱客車、江淮汽車、上汽、一汽客車、長沙中聯重科5企業的共18款車型上榜，新能源客車和專用車居多。

豐田汽車有限公司宣布計劃建造一個工廠用于生產氫燃料電池堆。氫燃料電池是燃料電池車輛的關鍵部分，該公司正尋求大規模生產氫動力車輛，以擴大其在零排放車輛上的使用，從而替代汽油車輛。

燃料電池汽車不僅能夠在燃料上實現對燃油的完全替代，而且具有「零排放」、能量轉換效率高、燃料來源多樣并可靈活取自于可再生能源等優勢，因而被認為是實現未來汽車工業可持續發展的重要方向之一。

相比電動汽車電池蓄能存在能量密度低的缺陷，氫燃料電池汽車零排放、零污染的特性，被業界認為是未來清潔環保的理想技術。

從氫燃料汽車本身來說，具有無污染、零排放、快速補給等優點，并且能源利用效率達到了65%以上，更為重要的是，氫燃料有著非常高的能量密度和快速補給能力，綜合來看，氫燃料就是汽車能源的“終極解決方案”。

阿斯頓·馬丁于2018年5月10日宣布，旗下超豪華汽車品牌拉共達（LAGONDA）首款量產車，確認為一款零排放的SUV車型。另外，網通社從阿斯頓·馬丁官方獲悉，這款車將于2021年正式上市。