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加利福尼亞州立法委員Phil Ting提出了一項法案，該法案規(guī)定，自2040年1月1號以后，加利福尼亞州所有新乘用車必須為零排放汽車。

經多家汽車制造商證實，中國勒令停產500多款沒有達到油耗標準的汽車。這是北京在世界上最大的汽車市場降低污染排放、率先應對氣候變化所采取的最新措施。

武漢發(fā)布《武漢市碳排放達峰行動計劃(2017-2022年)》，該計劃提出,到2022年,武漢將基本形成覆蓋“三鎮(zhèn)”、通達“新城”的軌道交通網絡體系,全市新能源汽車推廣量達到4萬輛。

新能源汽車，憑借其獨有的動力驅動系統(tǒng)、低碳零排放、低成本等顯著特點，在政策的支持下，迅速形成新能源汽車的產業(yè)鏈和生態(tài)圈，成為全球汽車行業(yè)備受關注的“新寵”。

Packsize新推出了50個電動車充電站，猶他州推出了落基山電力（Rocky Mountain Power）項目，旨在為新電動車充電站提供資金支持，可抵消部分充電樁的采購及安裝成本。

與純電動汽車的火熱程度相比，燃料電池汽車還處于起步階段，因燃料電池可以真正實現(xiàn)零排放，被認為是新能源汽車的終極解決方案。

據(jù)報道，在歐洲議會近日通過的一份文件之后，汽車制造商們可能很快就會面臨嚴格的生產目標：使電動汽車和超低排放汽車在整體銷售份額中占據(jù)一定份額。

如何緩解燃油車對于城市環(huán)境的高排放、高污染問題？對這個問題，落戶下沙的杭州美誠新能源物流給出了自己的答案。

電動汽車資源網了解到，寧波市日前發(fā)布《關于加強機動車注冊登記環(huán)節(jié)排放檢驗工作的通知》，要求自2018年1月1日起，對新購置的機動車在我市注冊登記和安全技術檢驗前實施環(huán)保排放檢驗。

通用汽車在1996年就推出了首款量產電動車—EV1，奠定了其電氣化的發(fā)展基礎。直到今年10月份，通用汽車宣布，將于2023年之前在全球推出至少20款零排放車型（含EV/FCV）。

電動汽車資源網了解到，余杭市發(fā)布《杭州市余杭區(qū)國三柴油車淘汰補助實施細則（暫行）》，鼓勵車輛就地報廢，同時根據(jù)國家有關政策，鼓勵更新購買國五及以上排放標準的柴油、清潔能源和新能源等車輛。

昨日,記者獲悉,公交品質升高的“換血”過程,將持續(xù)到明年年底,屆時,所有濟南公交車將全部換成新能源汽車。高排放、無空調的“老公交”將逐步被取代,1元票價或將成為歷史。

將GB 19755-2016《輕型混合動力電動汽車污染物排放控制要求及測量方法》、GB 19260-2016《低地板及低入口城市客車結構要求》兩項國家強制性標準列為《公告》依據(jù)標準。

一項被認為是實現(xiàn)車輛使用階段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技術方案獲得了汽車行業(yè)的青睞，這就是燃料電池汽車技術發(fā)展方案。

廣州市就《促進廣州市共享汽車（分時租賃）行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》征求意見，引導和鼓勵分時租賃經營者使用新能源車輛，減少交通污染排放，通過發(fā)展分時租賃促進新能源汽車推廣宣傳。