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2023年前4月，所有車型累計銷量為5.23萬輛，TOP10占比超6成。

與此同時，TOP10陣營也出現了多個新面孔。

4月25日，亞洲清潔空氣中心、清華大學環境學院和新能源汽車國家大數據聯盟在“2023中國綠色貨運先鋒”論壇上發布最新報告《綠卡榜：中國卡車減污降碳進展研究》以及《綠卡榜2022：中國卡車及生產企業綠色排行榜》。

一季度，TOP10份額較去年縮減6.5個百分點，多出來的份額被其他城市瓜分。

2月電機配套TOP10企業有新面孔——英威騰以同比超38倍的增幅進榜，菱電電控則是凈增長。此外，2月電機市場還有哪些看點？

銷量前十城市的市場集中度不斷下降，而3月各城市將會有怎樣的表現？是否還會再一次“大洗牌”？

從2月熱銷車型排行榜單來看，行業呈現出兩大明顯特征。一是中面在多方位崛起，不僅冠亞軍均為中面車型，整體銷量和市占比方面也全面反超微面。二是市場集中度進一步提高。

中面成主流車型，而遠程星享V表現突出，成為眾多城市的熱銷車型，霸榜第一名。

寧德時代占比6成，國軒高科第二。2022年新能源物流車動力電池裝車量排行榜出爐。

隨著“新能源汽車下鄉”活動的滲入，新能源物流車正向四、五線城市發展擴散。

前三榜單有2款是中面車型，由此看來，新能源中面市場越發“火爆”。

以往新能源微面車型主導市場；如今，6m3中面實現全面反超，成為市場主導車型。

今年來，新能源物流車平均月銷量已達1.4萬輛，較去年同期（5350輛）增加8000余輛，銷量大幅上漲。

新能源物流車的1年保值率結果如何？快來看看

未來臥龍采埃孚是否能在吉利商用車的推動下摘得裝機量冠軍呢？請繼續關注電車資源的報道。