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距離2016年只有一個月了，北京市明年的小客車指標將有多少？新能源汽車是否繼續免搖號？目前正在由北京市多個新能源主管部門緊張討論中。在中央大力推動新能源推廣的政策風向下，北京的壓力空前。

業內人士表示，新能源汽車發展將迎來全面爆發時期，而新能源時代下的各類汽車電池、車身輕量化以及汽車零部件等產業，也將給中國的鋁工業帶來了無限廣闊的市場契機。

近日，天津市政府召開全市新能源汽車推廣應用工作推動會，對電動物流車的應用表達了肯定和支持，截至目前，天津市已在郵政、快遞領域推廣應用新能源汽車508輛，并力爭年底前完成全年700輛的目標任務。

充電時間過長、配套設施不夠完善。而就目前的使用情況來看，在未來更高強度的使用頻率下，如何保證充電樁正常“服役”，是充電樁制造企業要考慮的重大問題。

據悉，中國中車集團公司將在甘肅省建新能源客車生產基地。這將對提升甘肅裝備制造業水平，實現產業轉型升級，推動甘肅經濟社會轉型跨越發展具有重要意義。

德國聯邦經濟與能源部部長加布里爾和環境部長亨德里克斯日前要求國家給予電動汽車發展更多支持，希望推動聯邦政府出臺電動汽車購買補貼政策。

朝鮮中央電視臺播放的畫面顯示，朝鮮正在開發運行新動力能源的公交車。這些南浦市的新公交車搭載32塊1100瓦特的太陽能電池板，同時配備電動機，最多可搭載140人，最高時速為每小時40千米。

電動汽車充電難的問題一直是新能源汽車行業的瓶頸，面對新能源汽車行業的難題，國家電網也按耐不動了，終于重新回歸，助力充電設施建設。

巴西聯邦政府決定取消電動汽車和氫電池汽車的進口關稅。

10月29日，渝、港、臺電動汽車產業合作戰略聯盟在我市正式揭牌，旨在提升渝、港、臺電動汽車研發生產能力，推動兩岸三地電動汽車產業技術發展和產業化。

李克強批示指出：加快發展節能與新能源汽車，是促進汽車產業轉型升級、搶占國際競爭制高點的緊迫任務，也是推動綠色發展、培育新的經濟增長點的重要舉措。

未來，我國應加大對充電服務模式創新的支持力度，引導更多具有創新能力的經濟主體展開充電服務模式創新探索，鼓勵更多的社會資源參與充電服務模式創新。

根據《廣東省加快推動新能源汽車推廣應用意見》（征求意見稿）（以下簡稱《意見》）。到2020年，廣東省新能源汽車推廣應用累計應達25萬輛。

在各項政策推動下，廣州新能源車在明顯增多，街上偶爾會出現比亞迪“秦”、知豆、傳祺GA5REV等新能源車的身影，但由于充電樁不足，這些新能源車也許不時會“挨餓”。

在各項政策推動下，廣州新能源車在明顯增多，街上偶爾會出現比亞迪“秦”、知豆、傳祺GA5REV等新能源車的身影，但由于充電樁不足，這些新能源車也許不時會“挨餓”。