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本次峰會以“聚焦混合動力、純電動和燃料電池汽車瓶頸，推動乘用車和商用車技術和產業變革”為主題，在分析混合動力、純電動、低壓電動車和燃料電池汽車政策趨勢。

特斯拉汽車的首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk），對于自動駕駛技術相關法令制定的遲緩，提出了建設性建議，即令自動駕駛汽車在“影子模式”（Shadow Mode）下運行，并推動法律制定的方案。

北京市從引導節能減排、推動轉型升級、提高生活性服務業品質等方面推出了15條促消費措施。

政策、車企、資本三方發力，推動新能源車市場不斷走強。隨著各大投資者的加入和動力電池產能提升，以及充電樁布局的進一步完善，新能源車的性能、品質也將進一步提升，購車和用車成本進一步下降。

江淮汽車公司董事長安進表示，將繼續貫徹“做強做大商用車，做精做優乘用車”的發展戰略，加強創新機制，繼續強化商用車業務的領先優勢，積極推動乘用車業務的發展，未來將在節能、環保開發等項目上發力。

為了繼續推動薊縣旅游業發展，天津公交開通了多條公交線路及旅游線路，本次薊縣530路選用松正4代插電式混合動力系統,為全面打造優質旅游資源貢獻力量。

財政部、國家稅務總局、工業和信息化部聯合發出通知,對使用新能源車船免征車船稅，顯露出鼓勵節能環保小排量車型、低速電動車依然被阻隔于政策之外以及繼續推動新能源汽車產業加速前行的3大信號。

電動汽車已經推出將近十年，始終不溫不火，核心原因就在于電池成本高、充電難。如果無線充電技術被推廣，不僅可以解決汽車充電問題，還可大大推動清潔能源進程。

馬凱在調研新能源汽車產業發展時強調，千方百計推動新能源汽車充電設施加快發展，完善的充電設施是新能源汽車普及的重要保障。隨著政府不斷的完善新能源汽車充電設施的政策，充電樁產業有望迎來大量的政策利好！

特斯拉也可能是主導“電池即平臺浪潮中最知名的公司。不過，許多其他創業公司、大型電力公司、互聯網公司、太陽能和清潔能源公司、汽車制造商和電池巨頭一道在推動這一趨勢。

國務院副總理馬凱近日在江蘇調研新能源汽車產業發展時強調，要把充電設施擺在新能源汽車產業發展更加重要的位置，適度超前建設，促進推廣應用和研發生產實現良性互動，推動新能源汽車產業加快發展。

無論是從信心層面還是從產業化推動落實層面，“退坡”機制對車企發展新能源汽車的影響不小，尤其前期投入越大的車企受到的影響就越大。

為推動新能源汽車普及，需加快技術開發和政府層面的支持政策，濟州道擬于2030年前，將全部道內行駛車輛更換為電動汽車。

日前，羅蘭貝格管理咨詢公司聯手德國亞琛汽車工程技術有限公司發布的2015年第一季度電動汽車指數稱，輕量化材料的設計理念是電動汽車技術革命的主要推力。

主辦方介紹，此次新能源汽車展會旨在推動新能源汽車的推廣普及，滿足消費者對新能源汽車日益增長的需求，是企業、經銷商、消費者溝通聯系的良好平臺。