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“主管部門不僅關注分時租賃的監管和誠信，行業的準入門檻也需要設置，希望規范一些，共享汽車需要規模化和強大的運營能力，強大數據后臺的支撐也是很關鍵的。”

6月2日,電動汽車資源網從工信部獲悉,工信部發布了2017年第五批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,本批目錄共包括309款車型。

去年10月，比亞迪發布了中國首條擁有自主知識產權的云軌線路并實現通車，宣告比亞迪進軍城市軌道交通領域。時隔半年，云軌業務如今推廣情況如何？能為上市公司貢獻多少利潤？

按照公安部統一安排，從今年6月20日開始，全國將分3批推廣應用統一的選號系統。

在發展規劃方面，重慶市力爭在2020年實現市內推廣10萬輛新能源汽車，建設10萬個充電樁，年產銷15萬輛新能源汽車。

近日，電動汽車資源網從工信部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2017年第4批）中電動物流車部分車型中發現，其中中通客車控股股份有限公司的汽車有7款車型進入2017年第四批推薦目錄中。

近日，公安部部署啟動機動車號牌管理改革，推廣應用全國統一選號系統和號牌生產管理系統，優化管理服務，健全監管制度，保證號牌發放更加陽光透明、更加便民高效。

新能源車在獲得政府補貼下,正在普及推廣,逐步占領傳統燃油車的市場,那么當前新能源車產銷量如何?新能源車商業模式有哪些?新能源車未來會怎樣?為你展開深入分析。

為加快湖州市新能源汽車推廣應用和產業培育，深入貫徹實施國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，日前湖州市出臺《2017年湖州市新能源汽車推廣應用和產業培育推進計劃》。

電動物流車市場近年發展不斷升溫，成為我國新能源汽車推廣一個重要細分領域，巨大的市場需求及良好的發展前景，吸引著多家整車企業紛紛涉足這一領域。

預計2017年電動物流車是新能源汽車細分領域增速最快領域，電動物流車產銷量將出現井噴。

筆者認為，雖然國家沒有強制要求各地必須給予新能源汽車推廣應用補貼，但地方政府如果覺得沒必要給予補貼大可以像山西、石家莊一樣，一紙文書下來早點斷了企業的念頭。最怕這樣長期缺位，對企業來說堪比溫水煮青蛙。

新能源車在獲得政府補貼下,正在普及推廣,逐步占領傳統燃油車的市場,那么當前新能源車產銷量如何?新能源車商業模式有哪些?新能源車未來會怎樣?為你展開深入分析:

5月17日,工信部發布了《關于2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示》(以下簡稱《公示》),其中有12款新能源車型未能滿足“累計行駛里程達到3萬公里”的要求,沒有通過審批。

近日，電動汽車資源網從相關渠道獲悉，國家財政部發布《關于報送2015年度新能源汽車閑置車輛情況的通知》，要求各地新能源汽車推廣應用牽頭部門抓緊組織對認定為閑置情形的車輛運行情況進行核查確認。