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隨著越來越多企業加大對超充相關產品布局，超充技術熱度持續攀升。相關專家認為，超充發展前景非常樂觀，不過，超充技術的提升與推廣需要整車廠、動力電池廠、電網等多方整體協調聯動。

業內人士表示，新能源重卡換電的推廣普及將帶來經濟收益與減碳效應的雙重“收益”，未來在政策與市場的雙重驅動下，有望擁抱廣闊市場空間。

9月12日，未勢能源科技有限公司與一汽解放汽車有限公司簽訂《氫燃料電池整車推廣與應用戰略合作》，雙方將依托各自在燃料電池技術、整車開發以及應用領域的優勢資源開展深度合作，共同推動氫能及燃料電池汽車商業化應用落地。

寧德時代簽約山東高速集團，共建綠色干線運輸網絡

北京市政府召開常務會議，研究當前經濟運行情況和經濟調度部署等事項。

日前，漯河市出臺《漯河市推動生態環境質量穩定向好三年行動計劃（2023—2025年）》。

中國科協主席萬鋼：加強基礎研究 超前謀劃高效安全的車用動力電池體系、新一代新能源底盤架構

2023年9月1日，廣西壯族自治區發展和改革委員會印發《廣西氫能產業發展中長期規劃（2023—2035年）》通知。

9月1日，工信部等7部委發布《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》，提出兩大目標：2023年新能源汽車銷量900萬輛左右，2024年保持合理增長，質量效益提升。

2023年9月1日，濟南市人民政府辦公廳印發《濟南市支持新能源汽車產業高質量發展和推廣應用行動計劃（2023—2025年）》通知。

寶武集團中南股份在韶關市交通系統指導下，啟動了韶關市百臺氫能源車輛應用推廣計劃。氫能產業在韶關市的推廣應用，將助力韶關這座老工業城市“綠色崛起”。

總體來看，我國商用車電動化進程相對緩慢，新能源商用車滲透率只有10%，遠不及乘用車，產業化推廣仍需政策保障支持。

行業預測，國內氫能燃料電池汽車預計經歷初步示范、加快推廣、大規模應用三階段。根據《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035 年）》，我國氫能燃料電池汽車發展預計經過三個階段，即2020-2025年為初步示范階段；2025-2030年為加快推廣階段；2030-2035年為大規模應用階段。

截至今年7月底，海南已累計推廣新能源汽車24.57萬輛，占汽車保有量的12.74%；今年以來，新能源汽車在新增車輛中占比高達47%，該項指標位列全國省級地區第一。

歐盟重磅電池法規正式生效 廢電池必須實現對鈷、鋰、鎳等關鍵原材料的高水平回收利用