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日益突出的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問題，使得世界主要汽車生產(chǎn)國紛紛加快部署，將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，加快推進(jìn)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，大力發(fā)展和推廣應(yīng)用汽車節(jié)能技術(shù)。

為推廣新能源汽車，今年濱海供電公司加快充電設(shè)施建設(shè)力度，全年將在濱海新區(qū)完成新增33個充電站、共計(jì)320余個充電樁的任務(wù)。

“電動車分時租賃”項(xiàng)目的出現(xiàn)有助于電動汽車的快速推廣。不過據(jù)電動汽車資源網(wǎng)了解，到目前為止，雖然電動汽車分時租賃運(yùn)營商頗多，但實(shí)際上大多只是試點(diǎn)，而非大規(guī)模運(yùn)營，真正的市場化還前途路漫漫。

《意見》提出了兩條鼓勵措施。其一是經(jīng)銀監(jiān)會批準(zhǔn)經(jīng)營個人汽車貸款業(yè)務(wù)的金融機(jī)構(gòu)辦理新能源汽車和二手車貸款的首付款比例，可分別在15%和30%最低要求基礎(chǔ)上，

據(jù)了解，目前新能源公交車在全國的應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到了27個省，推廣的城市超過了110個，我國新能源公交保有量世界第一，達(dá)到5萬多輛。

杭州主城區(qū)有300多萬輛電動車。因?yàn)楸阋撕头奖悖恢鄙钍苌习嘧宓南矏邸２贿^，近年來，電動車引發(fā)的火災(zāi)也呈上升趨勢，為破解電動車充電安全隱患難題，杭州市下城區(qū)正在推廣“互聯(lián)網(wǎng)+”智能充電樁。

2016年3月27日，安徽安慶市望江縣安達(dá)爾汽車制造有限公司內(nèi)，試生產(chǎn)的安達(dá)爾牌新能源汽車，停在廠房里。

現(xiàn)在的汽車OEM不管是本土還是合資的，都有強(qiáng)大的外部壓力和內(nèi)部需求來做這個新能源汽車，在供應(yīng)商的選擇上，是推廣整車占據(jù)高優(yōu)先級，所以這里就形成了國外國內(nèi)各色的供應(yīng)商的舞臺。

2016年3月26日，第三屆武漢國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)展覽會暨新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會（簡稱“武漢新能源車展”）在武漢文化博覽中心盛大開幕。

2016-2017年度上海市新能源汽車推廣補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)草案已公布。在純電動乘用車和插電式混合動力乘用車兩個方面，地方補(bǔ)貼力度大幅下降，其中廣受上海消費(fèi)者歡迎的插電式混合動力汽車地方補(bǔ)貼額相比去年大幅下降。

《坪山新區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用行動方案》（以下簡稱方案）正式出臺，根據(jù)此方案，坪山新區(qū)至2017年，將力爭在轄區(qū)范圍推廣2925輛新能源汽車，建設(shè)各類快速充電樁511個，慢速充電樁2000個。

近日，電動汽車資源網(wǎng)記者從上海交通委員會獲悉，《上海市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020）》正式公開向社會征求意見。

我感覺《關(guān)于2016至2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》的確該調(diào)整，畢竟政府以高信任、強(qiáng)補(bǔ)貼的態(tài)度樹立新能源行業(yè)發(fā)展信心，但復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)還是辜負(fù)了信任。

截至2015年底，廣州市在多領(lǐng)域示范推廣新能源汽車約1.5萬輛，超額完成向國家承諾的1萬輛推廣任務(wù)，力爭到2025年全市新能源汽車產(chǎn)能達(dá)100萬輛，力爭成為國內(nèi)電動汽車生產(chǎn)和汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的領(lǐng)跑者。

日本、美國、歐盟等國家和地區(qū)早早制定了燃料電池汽車發(fā)展路線圖，這對于中國發(fā)展燃料電池汽車提供了良好的借鑒。“十三五”期間，中國在相關(guān)規(guī)劃綱 要中也將燃料電池汽車技術(shù)列入新能源汽車之列。