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東京都政府日前發(fā)布消息稱，將在2020年東京奧運(yùn)會期間投資452億日元(約合3.85億美元)，主要用于投資氫燃料電池汽車的補(bǔ)助以及加氫站的建設(shè)。

記者近日從西安市發(fā)改委獲悉，到2015年底，西安市累計(jì)將推廣新能源汽車11000輛。在已列入示范城市的副省級城市中，西安1.1萬輛的推廣目標(biāo)排第二位。

在為期兩天的論壇上，電動車百人發(fā)布了8大研究成果，還設(shè)立了6個(gè)專題論壇，涉及電動車私人化推廣、電池發(fā)展、低速電動車發(fā)展、新能源公交產(chǎn)業(yè)化、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等電動車發(fā)展的各個(gè)方面。

未來隨著國家宏觀經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入新常態(tài)，客車市場需求和行業(yè)增速較之前有回落，但在國家新能源汽車推廣政策的支持下，中國的新能源客車產(chǎn)業(yè)不僅在數(shù)量和規(guī)模上而且在綜合技術(shù)水平上一定能達(dá)到世界先進(jìn)水平。

設(shè)立新能源汽車推廣應(yīng)用專項(xiàng)補(bǔ)助資金，2014至2015年，省、市按國家同期補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1：1對新能源汽車推廣應(yīng)用予以配套補(bǔ)助，新能源非公交汽車在龍巖市內(nèi)上牌的，配套補(bǔ)助資金由龍巖市各級受益財(cái)政承擔(dān)30%。

此次從新能源推廣目錄清除出來的新能源客車產(chǎn)品，實(shí)屬“公告失效”產(chǎn)品，不過是清理出了這類“已停售”產(chǎn)品，而與質(zhì)量問題無關(guān)。

新能源汽車既綠色環(huán)保，又經(jīng)濟(jì)節(jié)能，從2014年年末到2015年開始，新能源汽車的發(fā)展可謂一路飄紅。

進(jìn)入2015年，中央及地方新能源汽車補(bǔ)貼悄然退坡。在退坡之后，購買新能源汽車能拿到多少補(bǔ)貼呢？以下電動汽車資源網(wǎng)盤點(diǎn)各新能源汽車推廣應(yīng)用城市2015年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，以資參考。

日前，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于公開征求2016～2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策意見的通知》，明確規(guī)定，2016～2020年期間，除燃料電池汽車外，其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡。

《節(jié)能與新能源汽車推薦目錄》清理工作工信部一直在進(jìn)行，但發(fā)布清理目錄尚屬首次。從撤銷產(chǎn)品的類別來看，大部分為客、貨等商用車，以及垃圾運(yùn)輸車等專用車，占撤銷產(chǎn)品總數(shù)的86%，其余產(chǎn)品則為純電動轎車

截至2014年底，鹽城市累計(jì)推廣新能源汽車1255輛，超過省定時(shí)序進(jìn)度73輛。

南昌已出臺了《新能源汽車充電設(shè)施近期建設(shè)計(jì)劃》。根據(jù)計(jì)劃安排，2015年，南昌將在公交、物流、環(huán)衛(wèi)、公務(wù)、個(gè)人乘用等領(lǐng)域推廣860輛新能源汽車，并新建充電樁210余根。

重點(diǎn)在公交車、郵政快遞車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、公務(wù)用車、企業(yè)和私人用車等6個(gè)領(lǐng)域組織推廣應(yīng)用新能源汽車，2015年達(dá)到1.2萬輛。

《天津市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案（2013－2015年）》日前經(jīng)市政府同意發(fā)布，將加快完善以自用充電設(shè)施為主、公共快速充電設(shè)施為補(bǔ)充的覆蓋全市的新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)城區(qū)充電便利化、網(wǎng)絡(luò)化。

放眼全球，電動汽車既定目標(biāo)沒能完成的現(xiàn)象并不是在中國才有，美國如此，日本也是如此，而且與預(yù)期目標(biāo)都相差得很遠(yuǎn)。所以陳清泰認(rèn)為，中國這一輪新能源汽車的推廣目標(biāo)沒能實(shí)現(xiàn)也不足為怪。